மஹிந்திரா XUV700 எப்படி இருக்கு? ஒரு ரிவ்யூ..

நீண்ட தூர சாலைப் பயணத்தை விரும்புவோருக்கு டீசலைப் பரிந்துரைக்கிறோம், தினசரி பயணம் குறைவாக இருந்தால், XUV700 ஒரு சிறந்த பெட்ரோல் SUV ஆகும்!

மஹிந்திரா XUV 700

இந்த வருடத்தில் அதிகம் பேசப்பட்ட கார் எதுவென்றால் எல்லோருடய பதிலும் XUV700 ஆகத்தான் இருக்கும். எதிர்பார்புகளையும், நீண்ட காத்திருப்புகளையும் மஹிந்திரா பூர்த்தி செய்ததா? சென்னையில் வாகனம் ஓட்டிப்பார்த்ததும் கொடுக்கப்பட்ட முதல் பதிவுகளில் நல்ல ரெஸ்பான்ஸ் இருந்தது. ஆனால் அது டீசலின் முதல் ஓட்டம் மற்றும் சில மணிநேரங்களுக்கு ஒட்டி பார்த்து செய்த விமர்சனங்கள் ஆகும். இப்போது சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, கார் மேலும் பரபரப்பான நிலையில், XUV700 உடன் வாழ்தல் எப்படி இருக்கிறது? SUV தினசரி உபயோகத்தில், சாலைப் பயணத்தில் அல்லது தினசரி உபயோகத்தில் வழங்கும் உணர்வை XUV700 வழங்குமா?

XUV700 'எலக்ட்ரிக் ப்ளூ' நிறம் எங்களுக்கு வழங்கப்பட்டது, நிறம் அடிப்படையில் தனித்து நிற்கிறது. சாலைகளில் அதனுடைய ரெஸ்பான்ஸை பார்த்த பிறகு சொல்கிறோம், செல்லும் இடத்திலெல்லாம் காரை பற்றிய கேள்விகள் காண்போர்களால் கேட்கப்படுவது உங்களுக்கு பிடிக்கவில்லை என்றால், இந்த நிறத்தை வாங்க வேண்டாம். XUV700 அவ்வளவு கவர்ச்சிகரமானதாகத் தெரிகிறது, பல மாதங்களுக்குப் பிறகும் அப்படியே இருக்கிறது. ஓது வருட காத்திருப்பிற்கு பிறகு கண்டா அதிர்ச்சியை இன்னும் அப்படியே தருகிறது, அதன் நிறம் கொஞ்சமும் மங்கவில்லை. மஹிந்திரா அதை மிகவும் அதிகமாக்க விரும்பவில்லை அளவாக தந்துள்ளது. டிசைனில் குறைவான கோடுகளே உள்ளன ஆனால் கச்சிதமாக உள்ளன. XUV700 அழகான, உயரமான, பெரிதான கட்டமைப்பை கொண்டுள்ளது. முன்னாள் பளபளப்பான க்ரில் இருக்கும்போது, அந்த அமைப்பிற்குள் புதிய லோகோ அழகாக பொருந்திவிடுகிறது. டிஆர்எல்களுடன் கூடிய மிகப்பெரிய சி-வடிவ ஹெட்லேம்ப்கள் வடிவமைப்பின் மிகவும் தீவிரமான பிட் ஆகிறது. ஃப்ளஷ் கதவு கைப்பிடிகள் வடிவமைப்பு வாரியாக ஒரு நேர்த்தியான தந்திரமாக இருக்கும் அதே வேளையில், இது சுத்தமாகவும் எளிமையாகவும் இருக்கும். எங்கள் சோதனைக் காரில் உள்ள 18 அங்குல சக்கரங்கள், அதாவது பெட்ரோல் AXL, பெரிய டெயில்-லேம்ப்கள் ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பிற்குள் நன்றாக அமர்ந்திருக்கும் போது நன்றாகத் தெரிந்தது. டெயில்-கேட் தெர்மோபிளாஸ்டிக்கில் அமைந்துள்ளது, ஆனால் நிலையான தாள் உலோகத்தை விட இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது - வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் அதிக செதுக்கப்பட்ட கோடுகள் செய்யப்படலாம் மற்றும் எடையைக் குறைக்கலாம், மற்றபடி குறைகள் ஒன்றும் இல்லை.

உள்ளே செல்லும் போது, ​​ஃப்ளஷ் கதவு கைப்பிடிகள் பாப் அவுட் ஆகும். இவை ஒரு நேர்த்தியான வடிவமைப்பு தந்திரம் மற்றும் இதன் மூலம் ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பை மிகவும் மென்மையாக்குகிறது. விலை உயர்ந்த எஸ்யூவிகளில் தான் இந்த அம்சம் வழங்கப்படுகிறது. இருப்பினும் இதில் இருந்த டாப்-எண்ட் மாறுபாடு, எலக்ட்ரிக்கல் வகைகளைக் கொண்டிருந்தது, மீதமுள்ளவை மேனுவலாக இயக்கப்படும் பாப்-அவுட்டைக் கொண்டுள்ளன. இது நிலையான பதிப்புகளைப் போல எளிமையானது அல்ல, ஆனால் வித்தியாசமாகவும் உரிமையாளர்களை ஈர்க்கும் விதமாகவும் அமைந்துள்ளது.

அடுத்து, நீங்கள் உள்ளே நுழைந்ததும், நுழைவு வசதிக்காக இருக்கை பின்னோக்கிச் செல்கிறது- இது விலை உயர்ந்த கார்களில் காணப்படும் அம்சமாகும். நாங்கள் பயன்படுத்திய சில நாட்களில் அந்த அம்சம் எனக்கு மிகவும் பிடித்துப் போனது. நீங்கள் ஒரு பிரீமியம் SUV வாங்கும் போது, ​​கேபினில் முதல் சில நொடிகள் உங்களை ஈர்க்க வேண்டும், XUV700 அதைச் சரியாக செய்கிறது. உட்புறம் இன்னும் சிறப்பாக உள்ளது. இதன் மூலம் இலகுவான பொருட்கள், பளபளப்பான கருப்பு மற்றும் லெதரெட் பூச்சுகளுடன் எளிமையாக இருந்தாலும் பிரீமியம் லுக் தருகிறது. மெர்சிடிஸ் போன்று கதவு பேட்களில் சுவிட்சுகள் வசதியாக இருக்கிறது. முக்கிய இரண்டு திரைகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் இரண்டும் கேபினின் முக்கிய ஈர்க்கக்கூடிய பகுதியாகும். மென்மையான தொடு பொருட்கள் எல்லா இடங்களிலும் உள்ளன, அதே நேரத்தில் கார்களின் கதவுகளில் அதே லெதரெட் பூச்சு கிடைக்கும், எனவே முன் தயாரிப்பு சோதனை காரில் கதவுகளில் உள்ள "வூட் ஃபினிஷ்" என்பதை நீங்கள் புறக்கணிக்கலாம். கோடுகளின் கீழ் பாதியில் சில கடினமான பிளாஸ்டிக்குகள் இருந்தாலும் தரம் அதிகரிக்கிறது.

எல்லாமே தொடுதிரையில் வைக்கப்படவில்லை என்பதும், கீழே ஃபிசிக்கல் பொத்தான்களுடன் கட்டுப்படுத்தி இருப்பதும் எனக்குப் பிடித்திருந்தது. நான் டிஜிட்டல் கிளஸ்டரை மிகவும்விரும்பினேன், ADAS உட்பட பல அம்சங்களைக் காட்சிப்படுத்த அல்லது அணுகுவதற்கு மஹிந்திரா உங்களுக்கு பல ஆப்ஷன்களை வழங்குகிறது. எங்கள் காரில் விருப்பமான பேக் முழுமையாக ஏற்றப்பட்டது, எனவே 360 டிகிரி கேமராவுடன் பல கோணங்கள் மற்றும் மிகச்சிறப்பான விரிவான காட்சி மற்றும் ஒரு பிளைண்ட் வியூ மானிட்டருடன் நீங்கள் குறிகாட்டியை இருபுறமும் இயக்கும்போது ஈடுபடும்.

புதிய மஹிந்திரா இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் பல பயன்பாடுகளை அணுக அல்லது அலெக்சா குரல் உதவியாளர் உள்ளமைவைப் பயன்படுத்தவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. நான் பெரும்பாலும் வாய்ஸ் அசிஸ்டன்ஸை பயன்படுத்தினேன், அது நன்றாகவே வேலை செய்தது. தொடுதிரை இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் மென்மையின் அடிப்படையில் கண்ணியமானதாக உணர்ந்தது ஆனால் இப்போது பீட்டா நிலையில் உள்ளது. சவுண்ட் சிஸ்டம் முக்கியமானது மற்றும் கூரையில் உட்பட 12 ஸ்பீக்கர்கள் கொண்ட Sony 3D ஒலி அமைப்பைக் கேட்பதில் நான் அதிக நேரம் செலவிட்டேன். ஒலி மிகவும் மிருதுவாக இருக்கிறது, மிகக் கனமாக இல்லை, பாடலகள் கேட்க மிகவும் அழகாக இருக்கிறது. மியூசிக் பிரிவில், இது நிச்சயமாக முதன்மையான ஒன்றாகும்.

சூடான நாட்களில், இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு கேபினை வேகமாக குளிர்வித்தது, பனோரமிக் சன்ரூஃப் பிரீமியத்தை கொடுக்கிறது. சன்ரூஃப்களின் பெரிய ரசிகர் இல்லை என்பதால், நாங்கள் அதைப் பயன்படுத்தவில்லை- ஆனால் உரிமையாளர்கள் அதை விரும்புவார்கள். டெல்லியின் காற்றின் தரம் காரணமாக காற்று சுத்திகரிப்பு பயனுள்ளதாக இருந்தது, மேலும் அது இயங்கும் ஓட்டுனர் இருக்கையிலும் உள்ளது. XUV700 காரில் இடவசதி அதிகம் உள்ளது, மேலும் எனது சக ஊழியர் சிறிது நேரம் காரை ஓட்ட விரும்பும்போது, ஓட்டுநர் ஓட்டுவதற்கு நேரம் கிடைத்தது. என்னைப் போன்ற உயரமான ஒருவருக்கு நல்ல லெக் ரூம் உள்ளது மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் தட்டையான ஃப்ளோருடன் அகலமும் மிகவும் நன்றாக உள்ளது. இருக்கைகள் சற்று உறுதியானவை, ஆனால் போதுமான வசதியை வழங்குகின்றன, மேலும் பின்பக்க பயணிகள் முன் இருக்கையை பின்னால் இருந்து எளிதாக முன்னோக்கி நகர்த்தலாம்.

பாதுகாப்பு குறித்து பார்த்தால், 7 ஏர்பேக்குகள், ஸ்டீயரிங் பொத்தான்கள் மூலம் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய ஒரு ADAS அமைப்பு, தனிப்பயனாக்கக்கூடிய குரல் வேக எச்சரிக்கைகள், ஆட்டோ பூஸ்டர் ஹெட்லேம்ப்கள் மற்றும் 80 கிமீ வேகத்தில் செயலிழக்கும் பயன்முறையில் ஆட்டோ ஹை பீம் அசிஸ்ட் ஆகியவை உள்ளன. இந்த ஆட்டோ பூஸ்டர் ஹெட்லேம்ப்கள் பயனுள்ளதாக இருக்கின்றன. எமர்ஜென்சி பிரேக் அசிஸ்ட், களைப்பின் அடிப்படையில் டிரைவரை எச்சரிப்பதோடு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். லேன் கீப் அசிஸ்ட் உள்ளது, அதுவும் நன்றாக வேலை செய்கிறது. அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் நம்மூர் சாலைகளுக்கு அர்த்தமுள்ளதாக இல்லை, அது தவிர அனைத்தும் மிகவும் பயனுள்ள சாதனங்கள்தான்.

எங்கள் சோதனைக்கு, எங்களிடம் XUV700 பெட்ரோல் இன்ஜின் கொண்ட கார் இருந்தது, அதில் அதிக நேரம் செலவழிக்க நாங்கள் ஆர்வமாக இருந்தோம், மேலும் பெட்ரோலில் இயங்கும் XUV700 டீசல் போன்ற முறுக்குவிசையைக் கொடுக்குமா என்பதுடன் எடையை எப்படிச் சமாளிக்கிறது என்பதைப் பார்க்க வேண்டும் என்பதில் பேரார்வம் இருந்தது. மஹிந்திரா அதிக ஆற்றலைப் பெறுவதற்கும், அவர்கள் அந்த அம்சத்தை சரியாகப் பெறுவதை உறுதி செய்வதற்கும், 200 PS மற்றும் 380Nm க்குக் குறையாத சரியான 2.0l டர்போ பெட்ரோலுடன் எங்களைத் தூண்டியது. இது XUV700 ஐ வேகமாகவும் மென்மையாகவும் ஆக்குகிறது. என்ஜின் ஒரு பெரிய சிறப்பம்சமாகும், விரைவாக ஸ்டார்ட் ஆகி வெகு விரைவில் வேகம் கூடுகிறது, இந்த SUV ஆனது 10 வினாடிகளுக்குள் 0-100 km/h வேகத்தை எட்டும் அதே வேளையில் நாங்கள் சோதனை செய்த பிரைவேட் சாலையில் மூன்று இலக்க வேகத்தில் எளிதாக முதலிடம் பெறுகிறது. என்ஜின் சுத்திகரிக்கப்பட்டதாகவும், மென்மையாகவும் இருக்கிறது, மேலும் வலது பாதத்தின் கீழ் அதிக பவர் இருப்பது போன்ற தோற்றத்தை அளிக்கிறது. முறுக்குவிசையும் நன்றாக உள்ளது, மேலும் இது குறைந்த வேகத்தில், வண்டியில் உள்ள பொருட்கள் மற்றும் பயணிகளுடன் சிரமமில்லாத சக்தியைப் போலவே கிட்டத்தட்ட டீசல் இன்ஜினை போன்று உணர செய்கிறது.

நகரத்தில் டீசலை விட பெட்ரோலுக்கு வேகம் அதிகம். எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்டீயரிங் ஒரு பெரிய SUVக்கு மிகவும் இலகுவானது, மேலும் சிறிய SUV போன்றவற்றை எளிதாக நிறுத்தவும், போக்குவரத்தில் அதை ஓட்டவும் உதவுகிறது. XUV700 உடன் பழகுவது மிகவும் எளிதானது. எங்கள் சோதனைக் காரில் ஆட்டோமேட்டிக் 6-ஸ்பீடு டார்க் கன்வெர்ட்டரைக் கொண்டிருந்தது, நான் பேடில் ஷிஃப்டர்களைத் தவறவிடவில்லை, டீசல் மாடல் போன்ற டிரைவ் மோட் இருந்திருந்தால் நன்றாக இருந்திருக்கும். ஒட்டுமொத்தமாக நாம் கவலைப்படாத அளவுக்கு சக்தி உள்ளது. XUV700 ஆனது சிறந்த கையாளுதல் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட அதிவேக நிலைத்தன்மையுடன் உருவாகியுள்ள கார், ஃப்ரீக்வென்சி செலக்டிவ் டேம்பர்கள் ஒரு டைனமிக் மெருகூட்டலைக் கொடுக்கிறது மற்றும் ஓட்டுவதற்கு இது ஒரு சுவாரஸ்யமான SUV போல உணர்வை தருகிறது. காரின் எடையை நம்மால் பெரிதாக உணர முடியவில்லை. 

ட்ராஃபிக் மற்றும் ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப் ட்ராஃபிக் என்றால், நகரத்தில் 6-8 கிமீ மைலேஜ் கிடைத்தது. மறுநாள் ஒரு நிதானமான நெடுஞ்சாலை ஓட்டம் 9kmpl ஐக் காட்டியது. அதிக வேகத்தில் மிருதுவான பயணமானது 10 kmpl ஐ தரும் ஆனால் XUV700 பெட்ரோல் கொஞ்சம் அதிகமாகவே குடிக்கிறது. 200ps வேகத்தில் இருப்பதால் நீங்கள் எதிர்பார்க்க வேண்டிய ஒன்று!

XUV700 மிகைப்படுத்தல்களை பூர்த்தி செய்கிறதா? ஆம், பெரும்பாலான வழிகளில் பூர்த்தி செய்துவிடுகிறது. ஒரு தயாரிப்பாக இது உங்களுக்கு மூன்று வரிசை இருக்கைகள், ஒரு சிறந்த பெட்ரோல் இயந்திரம் மற்றும் மிகவும் தொழில்நுட்ப கவனம் செலுத்தப்பட்ட உட்புறத்தையும் வழங்குகிறது. இருப்பினும், இங்கு பார்க்கப்படும் முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட பெட்ரோலுக்கு ரூ. 21 லட்சம் மற்றும் நிலையான உபகரணப் பட்டியலின் ஒரு பகுதியாக இருக்க வேண்டிய சில அத்தியாவசிய அம்சங்களுக்கும் அதிகம் பணம் செலுத்த வேண்டும். ஆனால் அதைப் பயன்படுத்திய சில நாட்களுக்குப் பிறகு, XUV700 காரின் இயந்திரம், செயல்திறன், உட்புறம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த பேக்கேஜிங் ஆகியவற்றை நாங்கள் வெகுவாக விரும்பினோம்.

அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதில் இருந்து இதன் விலைகள் அதிகரித்துள்ளன. மேலும் இந்த டாப்-எண்ட் பதிப்பும் சந்தை போட்டியாளர்களான SUVகளை விட அதிக சக்தி மற்றும் அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. நீண்ட தூர சாலைப் பயணத்தை விரும்புவோருக்கு டீசலைப் பரிந்துரைக்கிறோம், ஆனால் பெட்ரோல் SUV ஆக, XUV700 ஒட்டுமொத்தமாக நம்மைக் கவர்ந்தது, ஓட்டுவது மிகவும் ஸ்வாரஸ்யமாக இருக்கிறது! எனவே உங்கள் தினசரி பயணம் குறைவாக இருந்தால் மற்றும் பெட்ரோல் தேவை என்றால், XUV700 ஒரு சிறந்த பெட்ரோல் SUV ஆகும்!