Maruti Victoris Review: மாருதி சுசுகி விக்டோரிஸ் முதல் இயக்க விமர்சனம்; இது ஒரு ஆல்-ரவுண்டர் எஸ்யூவி-யா.? தெரிஞ்சுக்கோங்க
Maruti Suzuki Victoris First Drive Review: மாருதி சுசுகி புதிய நடுத்தர அளவிலான எஸ்யூவியாக விக்டோரிஸ்-ஐ சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த காரின் முதல் இயக்க விமர்சனத்தை தற்போது பார்க்கலாம்.
இந்திய சந்தையில் காம்பாக்ட் SUV-க்களுக்கு குறைவில்லை என்றாலும், மாருதி சுஸுகி நிறுவனம், விக்டோரிஸ் என்ற பெயரில் மற்றொரு காம்பாக்ட் SUV காரை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இது கிராண்ட் வித்தாராவுடன் இணைகிறது. ஆனால், அரினா டீலர்ஷிப்கள் வழியாக விற்கப்படும். விலைகள் ரூ.10.49 லட்சத்தில் தொடங்கி, ரூ.20 லட்சத்திற்கும் குறைவாகவே உள்ளன. மாருதியின் புதிய க்ரெட்டா சவாலை ஆழமாக ஆராயும்போது, இதன் முதல் பயண விமர்சனம் இதோ.
காரின் தோற்றம் எப்படி இருக்கிறது.?
விக்டோரிஸ் அதிக ஆர்ப்பாட்டம் இல்லாமல், சுத்தமான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. மேலும், அது நன்றாகவே இருக்கிறது. முன்பக்கம் மெலிதான ஹெட்லேம்ப்கள் மற்றும் காரின் முழு வண்ணத்தை ஒத்தே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது SUV தோற்றத்தைக் கொண்டுவருகிறது. இது மீண்டும் தனித்து நிற்கிறது. பக்கவாட்டு மிகக் குறைவு மற்றும் ஃப்ளஷ் கதவு கைப்பிடிகள் இல்லை. ஆனால், இரட்டை-தொனி குழப்பத்தை உடைக்கிறது, அதே நேரத்தில், இணைக்கப்பட்ட டெயில்-லேம்பிற்கான பிளாக் போன்ற வடிவத்துடன் பின்புறம் மிகவும் பிடித்தமானதாக உள்ளது. இது குறிப்பாக இரவில் பிரமிக்க வைக்கிறது. உறைப்பூச்சு, 17-இன்ச் அலாய் வீல்கள் மற்றும் கட்டுமானத் தரம் மிகவும் நன்றாக உள்ளது.
உட்புறம் எப்படி உள்ளது.?
விக்டோரிஸ் உள்ளே இருக்கும்போது அதிக உயரமாக இல்லாததால், உள்ளேயும் வெளியேயும் செல்வது எளிது. இது அவர்களின் சிறந்த கேபின் ஆகும். அடுக்கு டேஷ்போர்டு மற்றும் மென்மையான தொடு பொருட்கள் பிரீமியம் தொடுதலைச் சேர்க்கின்றன. மேலும், மென்மையான தொடு கதவு டிரிம் தரத்திலும் உயர்ந்துள்ளது. இருப்பினும், ஜன்னல் சுவிட்சுகள் மற்ற மாருதி கார்களைப் போலவே உள்ளன. அவற்றை மாற்றி அமைத்திருக்கலாம். பிரதான தொடுதிரை ஸ்மார்ட்பிளே ப்ரோ எக்ஸ் உடன் சமீபத்திய இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் உள்ளது. மேலும், இது ஸ்லிக் டச் ரெஸ்பான்ஸ் உடன் சிறப்பாக செயல்படுகிறது.
மேலும் பல்வேறு மொழிகளில் பாட்காஸ்ட் மற்றும் செய்தி உள்ளடக்கத்தை ஸ்ட்ரீம் செய்ய ABP லைவ் உள்ளிட்ட பயன்பாடுகளுடன் வருகிறது. நாங்கள் அதை முயற்சித்தோம், அது மிகவும் நன்றாக வேலை செய்கிறது. விரைவாக ஏற்றப்படுகிறது. கேபினில் உள்ள மற்றொரு புதிய அம்சம் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் ஆகும். இது மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் படிக்க எளிதானது அல்ல. பவர்டு ஹேண்ட்பிரேக், டால்பி அட்மாஸுடன் 8-ஸ்பீக்கர் ஆடியோ சிஸ்டம், 360 டிகிரி கேமரா, ADAS, ஏர் ப்யூரிஃபையர், காற்றோட்டமான முன் இருக்கைகள், 64-வண்ண சுற்றுப்புற விளக்குகள், பனோரமிக் சன்ரூஃப், காலநிலை கட்டுப்பாடு, 8 வழி இயங்கும் ஓட்டுநர் இருக்கை, கிக் சென்சார் கொண்ட பவர்டு டெயில்கேட் ஓப்பனர், 6 ஏர் பேக்குகள் மற்றும் பல அம்சங்கள் இங்கு ஒரு பெரிய ஈர்ப்பாகும்.
ஆடியோ சிஸ்டம் நன்றாக ஒலிக்கிறது. அதே நேரத்தில், 360 டிகிரி கேமரா டிஸ்ப்ளே தெளிவான காட்சியைக் கொண்டுள்ளது. எந்த பின்னடைவும் இல்லை. அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், லேன் கீப் அசிஸ்ட் மற்றும் பலவற்றை உள்ளடக்கிய அனைத்து லெவல் 2 அம்சங்களுடனும் ADAS சலுகையும் உள்ளது. அவை அனைத்தும் எங்கள் சாலைகளில் நன்றாக வேலை செய்தன.
இடவசதி எப்படி உள்ளது.?
தோல் இருக்கைகள் ஓரளவுக்கு வசதியாக உள்ளன. முன் இருக்கைகளும் போதுமான ஆதரவைக் கொண்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், பின்புற இருக்கைகளும் நல்ல வசதியைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் உங்களுக்கு போதுமான தொடை ஆதரவும் உள்ளது. ஆனால் நீங்கள் 6 அடி உயரத்தில் இருந்தால், கால் வைக்கும் இட வசதி மற்றும் தலைப்புறத்தில் சற்று இறுக்கமாக இருக்கும். கேபினும் சற்று குறுகலாக உணர்கிறது. மேலும், நடுத்தர பயணிகளுக்கு பொருந்துவது ஒரு சிறிய சுமையாக இருக்கும். இருப்பினும், நடுவில் ஹெட்ரெஸ்ட் வழங்கப்படுகிறது. போதுமான ஜன்னல் பகுதி மற்றும் லேசான கேபின் வண்ணங்கள் மேலும் இட உணர்வை சேர்க்கின்றன. பூட்(Boot) திறன் கிராண்ட் விதாராவை விட சிறந்தது மற்றும் கிக் சென்சார் இயக்கப்பட்ட டெயில்கேட் திறப்பு வசதியானது.
என்ஜின் செயல்திறன் எப்படி இருக்கிறது.?
நாங்கள் 1.5 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் மைல்ட் ஹைப்ரிட் பெட்ரோலை 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் உடன் முயற்சித்தோம். அதுதான் அதிகம் விற்பனையாகும் எஞ்சின். அதே நேரத்தில், வலுவான ஹைப்ரிட் மற்றும் CNG தேர்வும் உள்ளது. இந்த எஞ்சின் 103 bhp மற்றும் 138 Nm-ஐ உருவாக்குகிறது. ஆனால், டார்க் குறைவாக இருந்தாலும், இது மென்மையானது மற்றும் நகர பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றது என்ற விதத்தில் ஒரு விரும்பத்தக்க எஞ்சின் ஆகும். குறைந்த வேகத்தில், தானியங்கி எளிதாக வேலை செய்கிறது மற்றும் இயந்திரம் அமைதியாக இருக்கிறது. மேலும், லேசான ஸ்டீயரிங் எங்கள் நெரிசலான சாலைகளில் ஓட்டுவதை எளிதாக்குகிறது. துடுப்புகளும் உள்ளன, ஆனால் கடினமாக தள்ளப்படும்போது, இயந்திரம் சிறிது நீராவியை இழக்கிறது மற்றும் மிகவும் நிதானமான வேகத்தில் இயக்கப்படும் போது இது சிறப்பாக செயல்படுகிறது.
அதிவேக நிலைத்தன்மை நன்றாக உள்ளது மற்றும் நல்ல பிரேக்கிங்கிலும் இது நிலையானதாக உணர்கிறது. ஆல்கிரிப் AWD பதிப்பு கூடுதல் திறனை சேர்க்கிறது மற்றும் கரடுமுரடான சாலைகள், செங்குத்தான நிலப்பரப்பு அல்லது குறைந்த இழுவை மேற்பரப்புகளில் இது மிகவும் நன்றாக வேலை செய்கிறது. தரநிலையாக இது இரண்டு சக்கர இயக்கி, ஆனால் தேவைக்கேற்ப AWD உள்ளது. நீங்கள் அதை லாக் செய்யலாம் மற்றும் பிற முறைகளும் உள்ளன. 210 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் சிறந்தது. மேலும், உங்களுக்கு எந்த பிரச்னையும் இருக்காது. இது ஒரு ஹார்ட்கோர் ஆஃப்-ரோடர் இல்லையென்றாலும், AWD அமைப்புடன் அதன் போட்டியாளர்களை விட அதிகமாகச் செய்யும். நாங்கள் கவனித்தது, சுறுசுறுப்பு மற்றும் மூலைகளில் ஓட்டும்போது அது லேசாக உணர்கிறது. சஸ்பென்ஷன் மோசமான சாலைகளில் நன்றாக இருக்கிறது. AWD இல் எங்களுக்கு செயல்திறன் 12 kmpl ஆக இருந்தது. ஆனால் மைல்ட் ஹைப்ரிட்டில் 14-15 அல்லது அதற்கு மேல் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், வலுவான ஹைப்ரிட்டிற்கு இது நிஜத்தில் 20 kmpl-க்கும் அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.
நீங்கள் இதை வாங்கலாமா.?
BNCAP மற்றும் GNCAP இரண்டிற்கும் 5 நட்சத்திர விபத்து சோதனை மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ள விக்டோரிஸ், 'எல்லாவற்றையும் கொண்டுள்ளது' என்று தோன்றுகிறது. மேலும், அதில் அதிக எரிபொருள் திறன், நீண்ட அம்ச பட்டியல் மற்றும் பிரீமியம் கேபின் மற்றும் புதிய ஸ்டைலிங் ஆகியவை அடங்கும். இருப்பினும், ஒரு பூஸ்டர்ஜெட் இயந்திரம் நன்றாக இருந்திருக்கும் மற்றும் பின்புறத்தில் அதிக இடவசதி இருந்திருக்கும். ஆனால், எல்லாவற்றையும் கருத்தில் கொண்டால், இது மிகவும் பிரபலமான மாருதி SUV ஆகத் தெரிகிறது.!
தலைப்பு செய்திகள்
ட்ரெண்டிங் செய்திகள்
