Tata Sierra 1st Drive Review: டாடா சியாரா SUV ஓட்டுறதுக்கு எப்படி இருக்குன்னு தெரியணுமா.? முதல் ஓட்டுநர் அனுபவம் - ரிவ்யூவ்

டாடா சியரா எஸ்யூவி இந்திய சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு, இந்த பிரிவில் ஹூண்டாய் க்ரெட்டாவிற்கு நேரடி போட்டியாளராகக் கருதப்படுகிறது. இந்த காரின் முதல் ஓட்டுநர் அனுபவம் குறித்து பார்ப்போம்.

புதிய டாடா சியாரா முதல் ஓட்டுநர் அனுபவம்

Source : Social Media

டாடா மோட்டார்ஸ் சமீபத்தில் இந்தியாவில் புத்தம் புதிய டாடா சியராவை அறிமுகப்படுத்தியது. 11.49 லட்சம் ரூபாய் தொடக்க விலையில், இந்த எஸ்யூவி, ஏற்கனவே கடுமையான போட்டி நிலவும் மற்றும் தீவிரமடைய உள்ள ஒரு பிரிவில் நுழைகிறது. இதற்கிடையே, டாடா சியராவின் 1.5 லிட்டர் டர்போ பெட்ரோல் பதிப்பை நாங்கள் மதிப்பாய்வு செய்துள்ளோம். இந்த எஸ்யூவியின் தோற்றம், கன்சோல் மற்றும் எஞ்சின் செயல்திறன் பற்றி மதிப்பாய்வு என்ன சொல்கிறது என்பதை பார்க்கலாம்.

வடிவமைப்பும் சாலை தோற்றமும் இதை சிறப்பானதாக்கியது

டாடா சியராவின் தோற்றம் அதன் மிகப்பெரிய பிளஸ் பாயிண்ட் ஆகும். அதன் பாக்ஸி(Boxy) வடிவமைப்பு, நேர்த்தியான LED விளக்குகள் மற்றும் ஃப்ளஷ் டோர் ஹேண்டில்கள் அதை மிகவும் பிரீமியமாக உணர வைக்கின்றன. இது, அதன் போட்டியாளர்களைப் போலவே உள்ளது. ஆனால், சாலையில் பெரியதாகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் உணர்கிறது. பெரிய 19-இன்ச் சக்கரங்களும் அதன் வடிவமைப்பை நிறைவாக உணரச் செய்கின்றன. பெயிண்ட்டின்(Paint) தரம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த பெயிண்ட்டிங்கும் சிறப்பாக உள்ளது. இது ஒரு வலுவான சாலை இருப்பை அளிக்கிறது.

உட்புறம், அம்சங்கள் மற்றும் கன்சோல்

டாடா சியராவின் உட்புறம், நீங்கள் உள்ளே நுழைந்தவுடன் ஒரு நடைமுறை மற்றும் பிரீமியம் உணர்வை வழங்குகிறது. டேஷ்போர்டின் அடுக்கு வடிவமைப்பு நன்றாக இருக்கிறது, மேலும், தொடுதிரை அமைப்பு சீராக வேலை செய்கிறது. 360-டிகிரி கேமரா தெளிவான காட்சியை வழங்குகிறது. இதில், அட்ஜெட்டபிள் ஓட்டுநர் இருக்கை, காற்றோட்டத்துடன் கூடிய வசதியான இருக்கைகள், 12-ஸ்பீக்கர் JBL ஒலி அமைப்பு மற்றும் ஒரு பெரிய பனோரமிக் சன்ரூஃப் ஆகியவை உள்ளன. பின்புற இருக்கைகளும் விசாலமானவை. நீண்ட பயணங்களில் அலுப்பு இல்லாத அனுபவத்தை வழங்குகின்றன. பூட் ஸ்பேஸ் பெரியது. மேலும், பவர்டு டெயில்கேட்டும் வழங்கப்படுகிறது.

எஞ்சின், செயல்திறன் மற்றும் சவாரியின் தரம்

1.5 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சின், 160 bhp ஆற்றலை உற்பத்தி செய்கிறது மற்றும் மென்மையான ஓட்டுதலை வழங்குகிறது. தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் சீராக இயங்குகிறது மற்றும் நகரம் மற்றும் நெடுஞ்சாலை ஓட்டுதலுக்கு ஏற்றது. மைலேஜ், லிட்டருக்கு சுமார் 12 முதல் 13 கிலோ மீட்டர் வழங்குகிறது. சஸ்பென்ஷன் உறுதியானது. மேலும், கார் கரடுமுரடான சாலைகளிலும் சமநிலையை பராமரிக்கிறது. 205 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், இதை மிதமான திறன் கொண்ட ஆஃப்-ரோடாகவும்(Off-Roader) ஆக்குகிறது.

என்ன மேம்படுத்தப்பட்டிருக்கலாம்.?

சில பகுதிகளில் பேனல் இடைவெளிகள் பொருத்தமில்லாமல் காணப்படுகின்றன. மேலும், பவர்டு டெயில்கேட் சற்று உயரமாகத் திறந்திருக்க வேண்டும். ஸ்டீயரிங் சற்று கனமாக உணர்கிறது. மேலும், உள்ளே இருக்கும் மூன்றாவது திரை கவனத்தை சிதறடிக்கும். சிறிய பின்புற ஜன்னல், கேபினை சற்று இறுக்கமாக உணர வைக்கிறது.

டாடா சியரா, டாடா மோட்டார்ஸின் இதுவரையிலான சிறந்த கார்களில் ஒன்றாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. சக்திவாய்ந்த வடிவமைப்பு, சிறந்த சவாரி தரம் மற்றும் வலுவான செயல்திறன் ஆகியவற்றுடன், இது காம்பாக்ட் SUV பிரிவில் புரட்சியை ஏற்படுத்தக்கூடும் மற்றும் அதன் போட்டியாளர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க சவாலாக அமையக்கூடும்.