TVS Ntorq 150 Review: ஸ்போர்ட்டி ஸ்கூட்டர்களின் ராஜா; டிவிஎஸ் Ntorq 150 ஏன் சிறப்பு வாய்ந்தது.? நல்ல சாய்ஸா.? ரிவ்யூவ் இதோ...

TVS Ntorq 150, 13hp எஞ்சின், ரேஸ் பயன்முறை, கூர்மையான பிரேக்கிங், நல்ல வசதியுடன், Ntorq ஸ்போர்ட்டி ஸ்கூட்டர் பிரிவில் ஒரு புதிய அளவுகோலாக மாறியுள்ளது. அதன் சாலை சோதனை மதிப்பாய்வை இப்போது பார்க்கலாம்.

TVS Ntorq 150 ரிவ்யூவ்

Source : tvsmotor.com

இந்திய சந்தையில் இதுவரை நினைவுக்கு வரும் ஸ்போர்ட்டி ஸ்கூட்டர்கள் யமஹா ஏரோக்ஸ் 155, ஹீரோ ஜூம் 160 மற்றும் அப்ரிலியா SR 175. இப்போது TVS Ntorq 150 இந்த பட்டியலில் இணைந்துள்ளது. ஏற்கனவே இளைஞர்களிடையே நல்ல பெயரைப் பெற்றுள்ள Ntorq 125-ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டு, இந்த ஸ்கூட்டர் அதிக சக்தியை வழங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. தினசரி பயன்பாட்டில் எந்த தொந்தரவும் இல்லாமல், Fun அனுபவத்தை வழங்குவதே இதன் உண்மையான பலம்.

காகிதத்தில் அம்சங்கள் நன்றாகத் தெரிந்தாலும், Ntorq 150-ன் உண்மையான தன்மை, உண்மையான சாலை சோதனையில் வெளிப்பட்டது. இது வேகமான Ntorq மட்டுமல்ல, ஒரு நடைமுறை ஸ்கூட்டரும் கூட.

சவாரி எப்படி உள்ளது.?

Ntorq 150-ன் மிகவும் பேசப்படும் அம்சம் சக்கர அளவு. அனைத்து போட்டி நிறுவனங்களும் 14 அங்குல சக்கரங்களைப் பயன்படுத்தினாலும், Ntorq தன்னை 12 அங்குல சக்கரங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தியுள்ளது. இது காகிதத்தில் ஒரு குறைபாடாகத் தோன்றினாலும், சாலையில் இது விளையாட்டுத் தன்மைக்கும்(Fun) வசதிக்கும் இடையில் ஒரு நல்ல சமநிலையை வழங்குகிறது.

ஒரு ஸ்போர்ட்டி ஸ்கூட்டரில் மிகவும் கடினமான சஸ்பென்ஷன் இருப்பதாகக் கருதப்படுகிறது. ஆனால், Ntorq 150 அப்படி இல்லை. சஸ்பென்ஷன் மிகவும் மென்மையாக இல்லாவிட்டாலும், மோசமான சாலைகளில் அது கடுமையாகத் தாக்காது. தினமும் அலுவலகம் அல்லது கல்லூரிக்குச் செல்பவர்களுக்கு இது ஒரு பெரிய பிளஸ் பாயிண்ட்.

இருக்கை அகலமாகவும், மிகவும் மென்மையாகவும் உள்ளது. உயரமாக இருப்பவர்கள் கூட வசதியாக உட்கார முடியும். மற்றொரு நபர் பின்னால் அமர்ந்தாலும் இருக்கை வசதியில் பெரிய வித்தியாசம் இல்லை. வேகம் அதிகரிக்கும் போது, ​​ஸ்கூட்டர் சுமார் 80-85 கி.மீ வேகம் வரை நிலையாக இருக்கும். அதிகபட்ச வேகத்திற்கு அருகில் சிறிய வைப்ரேஷன், சிறிது நிலையற்ற தன்மையை ஏற்படுத்துகின்றன. பெரிய சக்கரங்கள் கொண்ட ஸ்கூட்டர்களின் நன்மை இங்குதான் காணப்படுகிறது.

எஞ்சின், செயல்திறன், பிரேக்கிங்

Ntorq 150-ன் எஞ்சின், 125cc தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஆனால், உள்ளே பெரிய மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன. 149.7cc எஞ்சின் 13hp பவரையும் 14.2Nm டார்க்கையும் உற்பத்தி செய்கிறது. TVS iGo Assist கூடுதலாக 0.7Nm டார்க்கை சேர்க்கிறது. தினசரி ஓட்டுதலில் இது மென்மையாக உணரக்கூடும் என்றாலும், முந்திச் செல்லும் போது இது நிச்சயமாக பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

இந்த பைக்கில் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் ரேஸ் என இரண்டு சவாரி முறைகள் உள்ளன. ஸ்ட்ரீட் பயன்முறை 125 போன்ற முறுக்குவிசை(டார்க்) உணர்வைத் தரும் அதே வேளையில், ரேஸ் பயன்முறையில் த்ராட்டிலின் பதில் கூர்மையாகிறது. பயன்முறை மாற்றம் உடனடியாக உணரப்படுகிறது.

Ntorq 150, பிரேக்கிங் துறையிலும் நல்ல மதிப்பெண்களை பெறுகிறது. இதில் ஒற்றை-சேனல் ABS இருந்தாலும், டயர் கிரிப் வலுவாக இருப்பதால், ABS அதிகம் தலையிடாது. 

செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, இது அப்ரிலியா SR 175-ஐ விட வேகமானது. 0 முதல் 80 கிமீ வேகத்தை அடைவதில் ஒரு வினாடிக்கும் அதிகமான வித்தியாசம் உள்ளது. 80 கிமீ வேகத்தில் செல்லும்போது பிரேக் போடும்போது நிறுத்தும் தூரமும் குறைவாக இருக்கும்.

மைலேஜ், அம்சங்கள், நடைமுறைத்தன்மை

நகரத்தில் குறைந்த வேகத்தில் ஓட்டினால், எதிர்பார்த்ததை விட மைலேஜ் சிறப்பாக இருந்தது. நெடுஞ்சாலையில், மணிக்கு 70 கிமீ-க்கும் குறைவான வேகத்தில் ஓட்டினால் மட்டுமே நல்ல பலன் கிடைக்கும். ஆக்ரோஷமாக ஓட்டுவது மைலேஜைக் குறைக்கும்.

குவாட் ப்ரொஜெக்டர் ஹெட்லேம்ப்கள் அனைவருக்கும் பிடிக்காமல் போகலாம். ஆனால், அவை சிறந்த வெளிச்சத்தை வழங்குகின்றன. இது நம் நாட்டில் ஸ்கூட்டர்களுக்கு சிறந்த ஹெட்லைட்களில் ஒன்றாகும். அப்பாச்சி RTR 310 இலிருந்து எடுக்கப்பட்ட TFT டிஸ்ப்ளே, ப்ரீமியம் உணர்வைத் தருகிறது. இருப்பினும், ரேஞ்ச் மற்றும் மைலேஜ் தகவல் இல்லாதது சற்று ஏமாற்றமளிக்கிறது.

இருக்கைக்கு அடியில் உள்ள 22 லிட்டர் சேமிப்பு வசதியில், அரை முக தலைக்கவசத்தை மட்டுமே பொருத்த முடியும். முன் பகுதி சாய்வாக இருப்பதால், தொலைபேசியை வைக்க இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இல்லை.

விலை

TVS Ntorq 150-ன் விலை 1.09 லட்சம் ரூபாயில் (எக்ஸ்-ஷோரூம்) தொடங்குகிறது. இந்த பிரிவில் இதுவே மிகவும் மலிவான ஸ்போர்ட்டி ஸ்கூட்டர் ஆகும். டாப் வேரியண்டின் விலை 10 ஆயிரம் ரூபாய் அதிகம். ஆனால், அம்சங்களின் அடிப்படையில் அது மதிப்பை வழங்குகிறது.