Adyar Cable Stayed Bridge: அடிபோலி..! அடையாறில் வருகிறது கேபிள் பாலம், இனி க்ரீன்வேஸில் நோ டிராஃபிக், எதுவரை தெரியுமா?

Adyar Cable Stayed Bridge: அடையாறில் கேபிள் பாலம் அமைக்க சென்னை மாநகராட்சி நிர்வாகம் முடிவெடுத்துள்ளது.

அடையாறு கேபிள் பாலம்

Source : Special Arrangement - ABP Network

Adyar Cable Stayed Bridge: போக்குவரத்து நெரிசலை குறைக்கும் நோக்கில், அடையாறில் கேபிள் பாலம் அமைக்க சென்னை மாநகராட்சி நிர்வாகம் முடிவெடுத்துள்ளது.

அடையாறில் கேபிள் பாலம்:

சென்னை அடையாறில் கேபிள் பாலம் அமைக்க மாநகராட்சி நிர்வாகம் முடிவு செய்துள்ளது. இதுதொடர்பான தகவல்களின்படி, ”போக்குவரத்து நெரிசலை குறைக்கும் வகையில், சீனிவாசபுரம் மற்றும் ஊரூர் குப்பத்தை இணைக்கும் வகையில், அடையாற்றின் குறுக்கே கேபிள் பாலம் அமைக்கவும், ப்ரோக்கன் ப்ரிட்ஜை மாற்றவும்” சென்னை மாநகராட்சி நிர்வாகம் நடவடிக்கை எடுத்துள்ளது. டெல்லியில் உள்ள சிக்னேச்சர் பாலம் மற்றும் மும்பையில் உள்ள பாந்த்ராவொர்லி கடல் இணைப்பு போன்ற இந்த கேபிள் பாலமானது, கேபிள்களால் ஆதரிக்கப்படும் தளம் அல்லது வண்டிப்பாதை மற்றும் நடைபாதைகளை கொண்டுள்ளது. தொல்காப்பிய பூங்கா அல்லது அடையார் சுற்றுச்சூழல் பூங்காவிற்கு அருகில், 156 மீ நீளமும் 3 மீ அகலமும் கொண்ட இதே போன்ற அமைப்பு கட்டப்பட்டு வருவது குறிப்பிடத்தக்கது.

கேபிள் பாலம் கட்டுமான விவரம்:

இந்த கேபிள்கள் பைலான்கள் எனப்படும் டெக்கிற்கு மேலே உயரும் உயரமான கோபுரங்களுடன் நேரடியாக இணைக்கப்படுகின்றன.  இந்த வகை பாலம் அழகியல் காரணங்களுக்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதாக அதிகாரிகள் குறிப்பிடுகின்றனர்.  ஏனெனில் இது நகரின் முக்கிய நீர்வழிகளில் ஒன்றான அடையாற்றின் குறுக்கே இருக்கும் வழக்கமான பாலத்தை விட அழகாக இருக்கும். தற்போது உடைந்த நிலையில் உள்ள ப்ரோகன் ப்ரிட்ஜ் ஆனது, அழகுக்கு முக்கியத்துவம் வழங்கபடாத ஒரு பாதசாரி நடைபாதை மட்டுமே என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. திட்டம் இன்னும் ஆரம்ப கட்டத்தில் இருப்பதால் பயன்படுத்தப்பட உள்ள பொருட்கள், செலவு மதிப்பீடு, அகலம் மற்றும் நீளம் ஆகியவை இன்னும் இறுதி செய்யப்படவில்லை என கூறப்படுகிறது.

டெண்டர் கோரிய மாநகராட்சி நிர்வாகம்:

20 லட்சத்திற்கான திட்டத்திற்கான விரிவான சாத்தியக்கூறு அறிக்கையை (DFR) தயாரிப்பதற்காக ஒரு ஆலோசகரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான டெண்டர்களுக்கு சென்னை மாநாகராட்சி நிர்வாகம் அழைப்பு விடுத்துள்ளது. DFR அமைச்சகம், சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் (MORTH), இந்திய சாலைகள் காங்கிரஸ் (IRC), மற்றும் இந்திய தரநிலைகள் பணியகம் (BIS) வழங்கிய வழிகாட்டுதல்களை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்க வேண்டும் என்றும் அறிவுறுத்தியுள்ளது. மேலும், நெடுஞ்சாலை மற்றும் போக்குவரத்து பொறியாளர்கள், கட்டமைப்பு மற்றும் பாலம் பொறியாளர்கள் மற்றும் அளவு சர்வேயர்கள் அடங்கிய பல்துறை குழுவை ஆலோசகர் உருவாக்க வேண்டும் என்றும் தெரிவித்துள்ளது.

டெண்டர் குறிப்புகள்:

நிலப்பரப்பு மற்றும் போக்குவரத்து ஆய்வுகள் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட புவி தொழில்நுட்ப விசாரணைகளை நடத்துவதற்கு ஆலோசகர் பொறுப்பாவார். ஆலோசகர் போக்குவரத்துத் தரவை பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும், மாற்று முன்மொழிவுகளைத் தயாரிக்க வேண்டும், சாத்தியமான விருப்பத்திற்கான அங்கீகாரத்தைப் பாதுகாக்க வேண்டும் மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பிற்கான பொதுவான ஏற்பாடு வரைபடங்களைத் தயாரிக்க வேண்டும் என்றும் சென்னை மாநகராட்சி நிர்வாக அறிக்கையில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

குறையும் போக்குவரத்து நெரிசல்:

திட்டட்தின் படி, புதிய பாலம் மூலம் சீனிவாசபுரம் மற்றும் ஊரூர் குப்பத்தை இணைத்தால்,  மயிலாப்பூரில் உள்ள கிரீன்வேஸ் சாலை மற்றும் சாந்தோம் பகுதியில் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்க முடியும். இப்பகுதி குடியிருப்புகள், கல்வி நிறுவனங்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு மண்டலங்களால் சூழ்ந்துள்ளது. மேலும் அடிக்கடி போக்குவரத்து பிரச்னைகளையும் எதிர்கொள்கிறது. முன்மொழியப்பட்ட பாலம் பெசன்ட் நகர் மற்றும் ஃபோர்ஷோர் எஸ்டேட் இடையேயான தொடர்பை மீட்டெடுப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.