Tata Altroz iCNG Review: கார், எரிபொருள் ரெண்டுக்குமே ரொம்ப கம்மியான செலவுதான்; டாடா ஆல்ட்ரோஸ் iCNG எப்படி இருக்கு.?

ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட ஆல்ட்ரோஸின் iCNG வேரியண்டில் பெரிய தோற்ற மாற்றங்கள் இல்லை என்றாலும், டாப்-எண்ட் ஆல்ட்ரோஸ் ஒரு அழகான காராகவும், மிகச் சிறந்த தோற்றமுடைய ஹேட்ச்பேக்குகளில் ஒன்றாகவும் திகழ்கிறது.

டாடா ஆல்ட்ரோஸ் ஐசிஎன்ஜி விமர்சனம்

Source : Somnath Chatterjee

எரிபொருள் விலை உயர்ந்து வருவதாக பேசப்படும் நிலையில், ஒரு கார் வாங்குபவருக்கு எரிபொருள் சிக்கனம் என்பது மிகவும் முக்கியமானதாகிறது. ரூ.10 லட்சத்திற்கும் குறைவான விலையில் டீசல் கார்களின் பற்றாக்குறை நிலவி வரும் சூழலில், இதன் முக்கியத்துவம் இன்னும் அதிகமாகிறது. இவை அனைத்திற்கும் மத்தியில், உங்களுக்கு மின்சார வாகனங்கள் (EVs) பொருந்தவில்லை என்றால், CNG மட்டுமே ஒரே மாற்று வழி என்பதால், அது ஒரு நல்ல மாற்றாக இருக்குமா.? நாங்கள் ஆல்ட்ரோஸ் iCNG காரை நீண்ட கால சோதனைக்கு எடுத்து, அது உங்கள் பணப்பையை பாதிக்குமா இல்லையா என்பதை பார்க்க ஒரு மாதம் ஓட்டிப் பார்த்தோம். அதன் ரிசல்ட் இதோ.

வடிவமைப்பு மற்றும் கேபின் அனுபவம்

ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட ஆல்ட்ரோஸின் iCNG வேரியண்டில் தோற்றத்தில் பெரிய மாற்றங்கள் இல்லை. ஆனால், டாப்-எண்ட் ஆல்ட்ரோஸ் ஒரு அழகான கார் மற்றும் ஃபேஸ்லிஃப்ட் வடிவத்தில் உள்ள ஹேட்ச்பேக்குகளில் மிகவும் சிறந்த தோற்றம் கொண்ட கார்களில் ஒன்றாகும். இந்த காரின் நிறமும் இதற்கு உதவியது. புதிய ஆல்ட்ரோஸில் கதவுகளுடன் ஒட்டியிருக்கும் கைப்பிடிகள் உள்ளன. இரவில் உதவும் ஒரு விளக்கும் இதில் உள்ளது. இப்போது, ​​கதவுகளுடன் ஒட்டியிருக்கும் கைப்பிடிகள் குறித்து மாறுபட்ட கருத்துக்கள் உள்ளன. மேலும் அதைத் திறப்பது கடினம். ஆனால், அது பழகிவிட்டது. எனினும், பின்புறக் கதவுகளின் கைப்பிடிகளும் திறக்கக் கடினமாகவே உள்ளன.

புதிய தோற்றமுடைய ஸ்டீயரிங் வீல், புதிய கன்சோல் மற்றும் ஒரு பெரிய டச்-ஸ்கிரீன் ஆகியவற்றை கொண்ட இதன் புதிய கேபினும் அழகாகவும் காற்றோட்டமாகவும் இருக்கிறது. தரமும் மேம்பட்டுள்ளது. மேலும், இது நன்கு கட்டமைக்கப்பட்டதாக உணரப்படுகிறது. இருப்பினும், பளபளப்பான கருப்பு பேனல்களில் எளிதில் கீறல்கள் விழுகின்றன. மேலும், ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு கூடுதல் அட்ஜெஸ்ட்மென்ட் வசதி இருந்திருந்தால் நன்றாக இருந்திருக்கும். எந்தவிதமான கோளாறுகளும் இல்லை, டச்-ஸ்கிரீனும் துரிதமாக இயங்கியது. ஆடியோ சிஸ்டமும் அருமையாக இருந்தது. ஆம்பியன்ட் லைட்டிங் ஒரு ப்ரீமியம் தோற்றத்தை அளிக்கிறது. மேலும், தெளிவான 360 டிகிரி கேமராவும் பயனுள்ளதாக இருந்தது. மற்ற அம்சங்களில் சன்ரூஃப், கிளைமேட் கண்ட்ரோல், வயர்லெஸ் சார்ஜிங் ஆகியவை அடங்கும். ஆனால் காற்றோட்ட இருக்கைகள் இல்லை.

அகலமான 90 டிகிரி கதவு திறக்கும் அமைப்பு பயணிகளுக்குப் பிடித்திருந்தது. உள்ளே இடவசதி போதுமானதாக இருந்தாலும், மூன்று பயணிகளுக்கு இது சற்று நெருக்கடியாக உள்ளது.

ஓட்டுதல் மற்றும் செயல்திறன்

இனி காரை ஓட்டும் அனுபவத்தைப் பற்றிப் பார்ப்போம். இதுதான் இதில் உள்ள முக்கிய சிறப்பம்சம். iCNG மாடலில் இரட்டை சிலிண்டர் தொழில்நுட்பம் இடம்பெற்றுள்ளது. இதனால், பூட் ஸ்பேஸ் குறைந்திருந்தாலும், அது வீணாவதில்லை. நாங்கள் நெடுந்தூரப் பயணம் மேற்கொண்டபோது, இது மிகவும் உதவியாக இருந்தது. அதைப் பற்றிச் சொல்லும்போது, ​​iCNG மாடலில் 88bhp மற்றும் 115Nm ஆற்றலை வழங்கும் 1.2 லிட்டர் பெட்ரோல் என்ஜின் உள்ளது. ஆனால் CNG பயன்முறையில், இந்த ஆற்றல் 73bhp மற்றும் 103Nm ஆகக் குறைகிறது.

பஞ்ச் சிஎன்ஜி-யில் இருப்பது போல ஆட்டோமேட்டிக் இல்லை. இதில் 5-ஸ்பீடு மேனுவல் மட்டுமே உள்ளது. நீங்கள் சிஎன்ஜி மோடிலேயே காரை ஸ்டார்ட் செய்யலாம். மேலும், குறைந்த வேகத்தில் இதன் செயல்திறன் நீங்கள் நினைப்பதை விட சிறப்பாக உள்ளது. நகர வேகத்திற்கு, செயல்திறன் போதுமானதாக இருக்கிறது. நாங்கள் பெட்ரோல் மோடிற்கு மாற்றவே இல்லை. வேகமாக ஓட்டும்போது பவர் சீராக இல்லை. ஆனால், அப்போது பெட்ரோல் மோடிற்கு மாறுவது உதவுகிறது. ஆனாலும், அங்கும் இது ஒரு நிதானமான பயணமாகவே இருக்கிறது. காரை வேகமாக ஓட்டும்போது சத்தத்தின் அளவும் அதிகரிக்கிறது.

நெடுஞ்சாலை பயன்பாட்டிற்கு CNG பயன்முறையில் நிதானமாக ஓட்டுவது சிறந்தது. CNG பதிப்பில் 60 லிட்டர் எரிபொருள் கொள்ளளவு உள்ளது. மேலும், நாங்கள் ஒரு சாலைப் பயணத்தில் கண்டறிந்தபடி, இதன் எரிபொருள் சிக்கனம் ஒரு கிலோகிராமுக்கு 30 கி.மீ. என வியக்கத்தக்கதாக இருந்தது. அது மட்டுமே சில பெட்ரோல் மோட்டார் சைக்கிள்களை விட இதை அதிக செலவு குறைந்ததாக ஆக்குகிறது.! CNG வாங்குபவருக்கு, சற்றே மந்தமான செயல்திறன் ஒரு பிரச்னையல்ல. ஆனால், எரிபொருள் சிக்கனம் ஒரு பிரச்னையாகும். அந்த விஷயத்தில்தான் இந்த கார் ஈர்க்கிறது. பெட்ரோல் எரிபொருள் சிக்கனமும் ஒரு லிட்டருக்கு 14-15 கி.மீ. என திருப்திகரமாக உள்ளது. கிளட்ச் இலகுவாக இருந்தாலும், கியர்பாக்ஸ் அதிக தூரம் நகரக்கூடியதாக உள்ளது. மேலும், கியர் மாற்றும் தரம் இன்னும் சிறப்பாக இருந்திருக்கலாம்.

தீர்ப்பு

நாங்கள் காரை சோதனை செய்த ஒரு மாதத்தில், அதன் உறுதித்தன்மையும் எங்களை கவர்ந்தது. மேலும், போதுமான தரை இடைவெளியும் உதவியாக இருந்தது. இது நமது சாலைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாகத் தோன்றுகிறது.

டாப்-எண்ட் CNG மாடலின் விலை ரூ.10 லட்சத்திற்கும் அதிகமாகவும், மற்ற மாடல்களின் விலை ரூ.7 லட்சத்திற்கும் அதிகமாகவும் உள்ளது. நீண்ட தூரம் பயணம் செய்பவர்களுக்கு, ஆல்ட்ரோஸ் iCNG கார் மிகவும் வேகமாக இல்லாவிட்டாலும், அதன் செயல்திறன் சிறப்பாக உள்ளது. மேலும், அதன் வடிவமைப்பு, உட்புறம் மற்றும் நல்ல உபகரணங்கள் மூலம், அடிப்படைத் தேவைகளை இது பூர்த்தி செய்கிறது. இதில் ஆட்டோமேட்டிக் கியர் இருந்திருந்தால் இன்னும் சிறப்பாக இருந்திருக்கும். ஆனால், தற்போதைய நிலையில், இந்த விலையில் உள்ள மற்ற CNG கார்களை விட ஆல்ட்ரோஸ் iCNG ஒரு சிறந்த தேர்வாகத் திகழ்கிறது.