MG Majestor Diesel Review: கம்பீரமான எம்ஜி மெஜஸ்டர் டீசல் கார் ஓட்டுறதுக்கு எப்படி இருக்கு.? இதோ எங்களோட ரிவ்யூவ்
இந்த எஸ்யூவி, அதன் விசாலமான கேபின், சாலையில் ஒரு கம்பீரமான தோற்றம் மற்றும் ஆச்சரியமூட்டும் வசதியான பயண அனுபவம் ஆகியவற்றால் கவர்கிறது.
நீண்ட காலமாக ஒரே ஒரு மாடலின் ஆதிக்கத்தில் இருந்து வந்த முழு-அளவு எஸ்யூவி பிரிவில் எம்ஜி மெஜஸ்டர் நுழைவதால், அதன் வருகை உற்சாகமாகவும் சவாலாகவும் அமைகிறது. இரட்டை-டர்போ டீசல் எஞ்சின், ஸ்டாண்டர்டாக வழங்கப்படும் எட்டு-வேக ஆட்டோமேட்டிக் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் தீவிர எஸ்யூவி வாங்குபவர்களை இலக்காகக் கொண்ட அதிக திறன் வாய்ந்த 4x4 அமைப்பு.
மெஜஸ்டர் ஏற்கெனவே ஆஃப்-ரோடில் விரிவாக சோதித்திருந்ததால், இந்த விமர்சனம் சாதாரண சாலைகள், நகரம், நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் நீண்ட தூரப் பயணங்களின்போது அதைப் பயன்படுத்துவது எப்படி இருக்கிறது என்பதில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது. மேலும், முதல் பார்வையிலேயே ஒரு விஷயம் தெளிவாகிறது. இது உண்மையிலேயே ஒரு பிரம்மாண்டமான எஸ்யூவி.
உயரமாக இருக்கும் ஓட்டுநர்களுக்குக் கூட, கேபினுக்குள் ஏறுவதற்கு சற்று முயற்சி தேவைப்படுகிறது, இருப்பினும், கவனமாகப் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் பிடிமானக் கைப்பிடிகள் உள்ளே செல்வதை எளிதாக்குகின்றன. உள்ளே சென்றதும், பல பெரிய எஸ்யூவி-களில் காணப்படும் வழக்கமான வெளிர் பழுப்பு நிற வடிவமைப்பு பாணியைத் தவிர்த்து, கேபின் எதிர்பார்த்ததை விட அதிக ப்ரீமியமாகவும் ஸ்போர்ட்டியாகவும் உணர்வளிக்கிறது.
நடைமுறை அம்சங்களுடன் கூடிய விசாலமான கேபின்
முழுவதும் கருப்பு நிறத்திலான உட்புறம், மெஜஸ்டருக்கு மிகவும் நவீனமான மற்றும் உறுதியான தோற்றத்தை அளிக்கிறது. கேபினின் தரம் உறுதியாக இருப்பதுடன், அதிகப்படியான தொடுதிரைக் கட்டுப்பாடுகளுக்கு பதிலாக, நேரடி பொத்தான்கள் இருப்பது, பயன்பாட்டு எளிமைக்கு ஒரு வரவேற்கத்தக்க அம்சமாகும்.
இடவசதி என்பது மெஜஸ்டரின் மிகப்பெரிய பலங்களில் ஒன்றாகும். குறிப்பாக, இதன் நடு வரிசை இருக்கைகள் டொயோட்டா ஃபார்ச்சூனரில் உள்ளதை விட அதிக இடவசதியுடன் காணப்படுகின்றன. இது இந்த எஸ்யூவியை நீண்ட பயணங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக ஆக்குகிறது. மூன்று-மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் 360-டிகிரி கேமரா போன்ற அம்சங்கள் நடைமுறைப் பயன்பாட்டை மேம்படுத்தினாலும், இந்த அளவுள்ள ஒரு வாகனத்திற்கு 540-டிகிரி கேமரா அமைப்பு இன்னும் அதிக வசதியைச் சேர்த்திருக்கும்.
உயர்ந்த இருக்கை நிலை காரணமாக பயணிகளுக்கும் சிறந்த பார்வை கிடைக்கிறது. இருப்பினும், குறிப்பாக இந்த எஸ்யூவியின் ப்ரீமியம் நிலையை கருத்தில் கொள்ளும்போது, பின்புற சன்பிளைண்டுகள் இல்லாதது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறையாகத் தெரிகிறது.
இரட்டை டர்போ டீசல் சிறந்த நெடுஞ்சாலை செயல்திறனை வழங்குகிறது
மெஜஸ்டர் காரில் 215 bhp ஆற்றலை உற்பத்தி செய்யும் 2.0-லிட்டர் ட்வின்-டர்போ டீசல் என்ஜின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த அளவுள்ள ஒரு டீசல் எஸ்யூவி-க்கு, காரை ஸ்டார்ட் செய்யும்போது அதன் நேர்த்தி மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது. மேலும், நகரப் பகுதிகளில் ஓட்டும்போது என்ஜின் ஒப்பீட்டளவில் அமைதியாகவே இருக்கிறது.
குறைந்த வேகங்களில், குறிப்பாக அடிக்கடி நின்று செல்லும் போக்குவரத்து நெரிசலில், சிறிதளவு டர்போ லேக்(Lag) காணப்படுகிறது. ஆனால், வாகனம் நகரத் தொடங்கியதும், இந்த எஸ்யூவி ஓட்டுவதற்கு ஆச்சரியப்படும் வகையில் எளிதாக இருக்கிறது. இதற்கு ஒரு முக்கிய காரணம், இதன் இலகுவான ஸ்டீயரிங் அமைப்புதான். இது, பொதுவாக பெரிய லேடர்-ஃபிரேம் எஸ்யூவிகளுடன் தொடர்புடைய அச்சமூட்டும் தன்மையை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.
நகர்ப்புறச் சூழல்களில் வாகனத்தை நிறுத்துவதும், கையாளுவதும் எதிர்பார்த்ததை விட எளிதாக உள்ளன. அதன் பிரம்மாண்டமான பரிமாணங்கள் இருந்தபோதிலும், ஸ்டீயரிங் சீரமைப்பு, அன்றாடப் பயன்பாட்டின்போது மெஜஸ்டரை கையாளக்கூடியதாகவும், சிரமமற்றதாகவும் உணர உதவுகிறது.
பயணத்தின் தரம் மிகப்பெரிய சிறப்பம்சங்களில் ஒன்று
பயண சௌகரியத்தைப் பொறுத்தவரை, மெஜஸ்டர் உண்மையிலேயே சிறந்து விளங்குகிறது. குலுங்குவது போன்ற உணர்வைத் தரும் பல பாடி-ஆன்-ஃபிரேம் எஸ்யூவிகளைப் போலல்லாமல், இதன் சஸ்பென்ஷன் நிலையாக இருப்பதோடு, மோசமான சாலைகளையும் திறம்பட உள்வாங்கிக் கொள்கிறது.
குறைந்த வேகத்தில் இதன் பயணத் தரம் குறிப்பாக ஈர்க்கக்கூடியதாக உள்ளது. பள்ளங்களையும் கரடுமுரடான பகுதிகளையும் எளிதாகச் சமப்படுத்துகிறது. தாராளமான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸுடன் இணைந்து, இந்த எஸ்யூவி பழுதடைந்த சாலைகளை சிரமமின்றி கையாளுகிறது மற்றும் இந்திய சூழல்களுக்காகவே உருவாக்கப்பட்டது போன்ற உணர்வைத் தருகிறது.
நெடுஞ்சாலைகளில், டீசல் என்ஜின் அதன் வலுவான இழுவை சக்தியுடன் உயிர்ப்புடன் செயல்படுகிறது. இந்த எஸ்யூவி, அதிக வேகத்தில் செல்லும்போதும் நம்பிக்கையூட்டும் நிலைத்தன்மையை பேணிக்கொண்டும் சௌகரியமாகப் பயணிக்கிறது. வேகமாக முடுக்கும்போது சிறிதளவு டீசல் எஞ்சினின் சத்தம் கேட்க முடிந்தாலும், ஒட்டுமொத்தமாக அது ஓரளவிற்குக் கட்டுப்படுத்தப்பட்டே இருக்கிறது.
வலிமையான SUV-யின் தன்மை இன்னும் அப்படியே உள்ளது
வளைவுகளில் மெஜஸ்டரை இன்னும் வேகமாக ஓட்டும்போது, எதிர்பார்க்கப்படும் பாடி ரோல் ஏற்படுகிறது, ஆனால், இந்த எஸ்யூவி எதிர்பார்த்ததை விட அதன் எடையை சிறப்பாகக் கையாளுகிறது. இவ்வளவு பெரிய மற்றும் கனமான ஒரு வாகனத்திற்கு, அதன் சௌகரியத்திற்கும் செயல்திறனுக்கும் இடையிலான சமநிலை ஈர்க்கக்கூடியதாக உள்ளது.
இருப்பினும், எரிபொருள் சிக்கனம் இதன் பலம் அல்ல. இந்த எஸ்யூவி ஒரு லிட்டருக்கு சுமார் 8-9 கி.மீ. மைலேஜ் தருகிறது; ஆனாலும், அதன் அளவு, எடை மற்றும் செயல்திறனை மையமாகக் கொண்ட டீசல் அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, இந்த அளவு பெரும்பாலும் எதிர்பார்க்கக்கூடியதே.
இறுதியில், இந்த பிரிவில் உள்ள வாடிக்கையாளர்கள் பெரும்பாலும் அதிகம் விரும்பும் சாலைத் தோற்றம், சௌகரியம், சிறந்த நெடுஞ்சாலை செயல்திறன் மற்றும் உண்மையான எஸ்யூவி-க்கான உறுதித்தன்மை ஆகியவற்றை வழங்குவதில் எம்ஜி மெஜஸ்டர் வெற்றி பெறுகிறது. இதன் அளவுக்கு பழகிக்கொள்ள சிறிது காலம் தேவைப்பட்டாலும், நகரப் போக்குவரத்தில் டர்போ லேக் தெளிவாகத் தெரிந்தாலும், மெஜஸ்டர் ஒரு திறமையான, சௌகரியமான மற்றும் எளிதாக ஓட்டக்கூடிய பெரிய எஸ்யூவி என்பதை நிரூபிக்கிறது.
தலைப்பு செய்திகள்
ட்ரெண்டிங் செய்திகள்
