Ayodhya Ram Temple : தென் மாநிலங்களிலிருந்து கிரானைட்.. ராஜஸ்தானிலிருந்து மணற்கல்.. அயோத்தி ராமர் கோயில் செலவு விவரம்..

அயோத்தியில் உள்ள ஸ்ரீராமர் கோயிலின் மூன்று தள கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கியுள்ளன.

அயோத்தி ராமர் கோயில்

அயோத்தியில் உள்ள ஸ்ரீராமர் கோயிலின் மூன்று தள கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கியுள்ளன. தற்போதைய மதிப்பீட்டின்படி, கோயில் மற்றும் வளாகத்தின் மொத்த கட்டுமானச் செலவு தோராயமாக 1,800 கோடி ரூபாயாக இருக்கும் என ஸ்ரீராமர் கோயில் அறக்கட்டளை கணித்துள்ளது. 

சன்னதி மற்றும் ஐந்து மண்டபங்கள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய மூன்று தள மேல்கட்டமைப்பின் கட்டுமானப் பணிகள் முழு வீச்சில் தொடங்கியுள்ளன என அறக்கட்டளை அளித்த அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.

“2023 டிசம்பரில் பக்தர்களுக்கு ஸ்ரீ ராம் லல்லா தரிசனம் திறக்கப்படுவதைக் கருத்தில் கொண்டு, யாத்திரை வசதி மையத்தின் கட்டுமானப் பணிகள், வளாகத்தில் உள்ள பிற பயன்பாடுகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு சேவைகளும் தொடங்கப்பட்டுள்ளன. தற்போதைய மதிப்பீட்டின்படி, கோயில் மற்றும் வளாகத்தின் மொத்த கட்டுமானச் செலவு தோராயமாக 1800 கோடி ரூபாய் இருக்கும்” என அந்த அறிக்கையில் கூறப்பட்டுள்ளது.

ஸ்ரீ ராம் ஜென்மபூமி தீர்த்த க்ஷேத்ரா அறக்கட்டளை செப்டம்பர் 11 அன்று கூடி முன்னேற்றம் குறித்து விரிவான ஆய்வு செய்தது. கோயிலின் இந்த மேற்கட்டுமானம் 6.5 மீ (21 அடி) உயரமான பீடத்தின் மீது கட்டப்பட்டு வருகிறது. இதன் காரணமாக அதன் நேரடி சுமை குறைக்கப்படும். பெரும்பாலான பழமையான கோயில்கள் இயற்கையான பாறை அடுக்குகளில் கட்டப்பட்டதால், ஸ்ரீராமர் கோவியின் பொறியாளர்களின் கூட்டமைப்பு பீடம் வேலைக்காக கிரானைட் கல்லை பயன்படுத்தி உள்ளது. 

பிப்ரவரி 2022 இல் தொடங்கப்பட்ட பீடம் கட்டுமானப் பணிகள் தற்போது நிறைவடைந்துள்ளன. “5 அடி x 2.5 அடி x 3 அடி அளவுள்ள சுமார் 17,000 கிரானைட் கற்களுக்கு இடையில் உள்ளிணைப்பு அமைப்பதன் மூலம் கட்டுமானத்தில் பீடம் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஒவ்வொரு கிரானைட் கல் தொகுதியின் எடை தோராயமாக இருக்கும். 3 டன். 

நான்கு டவர் கிரேன்கள், மொபைல் கிரேன்கள் மற்றும் பிற உபகரணங்கள் பீடத்தில் கிரானைட் ஸ்டோன்ஸ் பிளாக்குகளை அமைப்பதற்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. பீட பகுதி சுமார் 3500 சதுர மீட்டர். இது ஒரு திடமான பாறை போல் செயல்படும். கர்நாடகா மற்றும் ஆந்திரா சுரங்கங்களில் இருந்து  தரமான கிரானைட் கற்கள் வாங்கப்பட்டது” என அறக்கட்டளை அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.

இந்த கற்களின் பெரிய எடை மற்றும் அளவை கருத்தில் கொள்ளும்போது, சாலைப் போக்குவரத்தின் செயல்திறன் குறைவாக இருக்கும் என்பதால், கன்டெய்னர் கார்ப்பரேஷன் ஆஃப் இந்தியா (இந்திய அரசு நிறுவனம்) மற்றும் இந்திய ரயில்வே ஆகியவை கிரானைட் போக்குவரத்தில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன.

பரத்பூர் மாவட்டத்தில் உள்ள பன்சி பஹர்பூரில் இருந்து செதுக்கப்பட்ட ராஜஸ்தான் மணற்கற்களைப் பயன்படுத்தி கோயிலின் மேற்கட்டுமானம் கட்டப்படுகிறது. மணற்கற்களை செதுக்கும் பணி தொடங்கியுள்ளது. மேலும், ராஜஸ்தானில் உள்ள சுரங்கங்கள் மற்றும் பட்டறைகள் மற்றும் ஸ்ரீ ராமர் கோயில் பணியிடங்களில் சுமார் 1,200 திறமையான தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் ஈடுபட்டுள்ளனர்.

பெங்களூரைச் சேர்ந்த நேஷனல் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ராக் மெக்கானிக்ஸ் (என்ஐஆர்எம்) நிபுணர்கள், கட்டிடக் கலைஞர் சிபி சோம்புரா மற்றும் லார்சன் அண்ட் டூப்ரோ லிமிடெட் (எல்&டி) மற்றும் டாடா கன்சல்டிங் இன்ஜினியர்ஸ் (டிசிஇ) ஆகியோரால் கற்களின் தரம் மற்றும் செதுக்குதல் வேலைப்பாடுகள் கண்காணிக்கப்படுகிறது. 

ஸ்ரீ ராம் ஜென்மபூமி வளாகத்தின் மீதமுள்ள பகுதிக்கான மாஸ்டர் பிளான் இறுதி செய்யப்பட்டு வருகிறது. இதில் ரிஷி வால்மீகி, ஆச்சார்ய வசிஷ்டர், ரிஷி விஸ்வாமித்திரர், அகஸ்திய ரிஷி, நிஷாத், ஜடாயு மற்றும் மாதா சப்ரி கோவில்கள் யாக மண்டபம், அனுஸ்தான் போன்ற பிற வசதிகளுடன் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. பசுமையான பகுதிகளுக்கு அதிகபட்ச கவனம் செலுத்தப்பட்டு, அந்த வளாகம் பக்தர்களுக்கு உகந்ததாக இருப்பது உறுதிசெய்யப்பட்டுள்ளது.