Ministry of Railways: பனி காலங்களில் ரயில் விபத்தை தடுக்க நடவடிக்கைகள்: ரயில்வே அமைச்சகத்தின் அதிரடி மாற்றங்கள்!

மூடுபனி காலத்தில் ரயில்களின் பாதுகாப்பு அளவை மேம்படுத்துவதற்காக, நாட்டின் வடக்குப் பகுதிகளில் பனி மூட்டத்தின் போது ரயில்களை சீராக இயக்க இந்திய ரயில்வே பல்வேறு நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளது.

கோப்பு புகைப்படம்

மூடுபனி காலத்தில் ரயில்களின் பாதுகாப்பு அளவை மேம்படுத்துவதற்காக, நாட்டின் வடக்குப் பகுதிகளில் பனி மூட்டத்தின் போது ரயில்களை சீராக இயக்க இந்திய ரயில்வே பல்வேறு நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளது.

To enhance the level of safety for trains operations & avoid delay of trains during foggy season, Indian Railways have taken various steps to ensure smooth operations of trains during fog in the Northern parts of the country.https://t.co/hFJdGeVvyJ

— Ministry of Railways (@RailMinIndia) December 6, 2022

1. மூடுபனி சாதனங்களை இன்ஜின்களில் பயன்படுத்துவதன் மூலம், பனிமூட்டமான/மோசமான வானிலையின் போது அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்பட்ட வேகத்தை மணிக்கு 60 கிமீ முதல் 75 கிமீ வரை அதிகரிக்கலாம் என்று முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளது.
2. நம்பகமான மூடுபனி பாதுகாப்பான சாதனங்கள் இருந்தால், பனிமூட்டத்தின் போது பனிமூட்டத்தால் பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் இயங்கும் அனைத்து இன்ஜின்களிலும் லோகோ பைலட்டுகளுக்கு வழங்கப்படலாம்.
3. டெட்டனேட்டர்கள் வைப்பது மற்றும் போதுமான டெட்டனேட்டர்கள் வழங்கப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும். டெட்டனேட்டர்கள் அல்லது ஃபாக் சிக்னல்கள் என அழைக்கப்படும் டெட்டனேட்டிங் சிக்னல்கள் தண்டவாளங்களில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் சாதனங்கள் மற்றும் அவற்றின் மீது ஒரு இயந்திரம் செல்லும்போது, ​​ஓட்டுநரின் கவனத்தை ஈர்க்கும் வகையில் அவை உரத்த சத்தத்துடன் வெடிக்கும்.
4. பார்வை பலகையில் (அல்லது இரட்டை தொலைதூர சமிக்ஞைகளின் போது தொலைதூர சமிக்ஞையில்) பாதை முழுவதும் சுண்ணாம்பு குறியிடுதல் செய்யப்பட வேண்டும்.
5. விபத்து ஏற்படக்கூடிய அனைத்து சிக்னல் பார்வை பலகைகள், விசில் பலகைகள், மூடுபனி சமிக்ஞை இடுகைகள் மற்றும் பிஸியான பாதிக்கப்படக்கூடிய லெவல் கிராசிங் கேட்கள் ஆகியவை வர்ணம் பூசப்பட வேண்டும் அல்லது மஞ்சள்/கருப்பு ஒளிரும் பட்டைகள் வழங்கப்பட வேண்டும். அவற்றின் சரியான பார்வைக்கு மீண்டும் வண்ணம் பூசும் பணி மூடுபனி காலம் தொடங்கும் முன் முடிக்கப்பட வேண்டும்.
6. பிஸியான லெவல் கிராசிங்குகளில் தடுப்புகளை தூக்குவது, தேவையான இடங்களில், மஞ்சள்/கருப்பு ஒளிரும் குறியீடு பட்டைகள் வழங்கப்பட வேண்டும்.
7. தற்போதுள்ள புதிய சீட்டிங் கம் லக்கேஜ் ரேக் (SLRகள்) ஏற்கனவே LED அடிப்படையிலான ஃப்ளாஷர் டெயில் லைட்டுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, எனவே, நிலையான சிவப்பு விளக்குகளுடன் இருக்கும் SLRகள் மாற்றப்பட்டு LED விளக்குகளுடன் சரி செய்யப்பட வேண்டும். பனிமூட்டமான காலநிலையில் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த இது மிக முக்கியமான நடவடிக்கையாக இருக்கும்.
8. ஸ்டாப் சிக்னலை அடையாளம் காண சிக்மா வடிவத்தில் ரெட்ரோ ரிப்லெக்டிவ் ஸ்ட்ரிப் ஏற்கனவே உள்ள அறிவுறுத்தல்களின்படி வழங்கப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
9. மூடுபனியால் பாதிக்கப்பட்ட ரயில்வே பணியாளர்கள் இடங்களை மாற்றுவது குறித்து ஆய்வு செய்ய வேண்டும். அதிக நேரத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, ரயில்வே புதிய/கூடுதல் பணியாளர்களை மாற்ற, இடங்களில் உள்கட்டமைப்பை உருவாக்கலாம். அதே நேரத்தில், பனிமூட்டத்தின் போது லோகோ/குழு/ரேக் இணைப்புகள் மதிப்பாய்வு செய்யப்படும். குறிப்பாக மூடுபனியின் போது ரயிலில் பணிபுரியும் அனைத்து பணியாளர்களும் (லோகோ பைலட்கள்/உதவி லோகோ பைலட்டுகள் மற்றும் காவலர்கள்) நிலையான பணியில் ஈடுபட வேண்டும்.
10. மூடுபனி காலத்தில் அனைத்து முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளையும் கடைப்பிடிக்க லோகோ பைலட்டுகளுக்கு அறிவுறுத்தப்பட்டுள்ளது. மூடுபனியின் போது, ​​லோகோ பைலட் மூடுபனி காரணமாக தெரிவுநிலை கட்டுப்படுத்தப்பட்டதாக உணர்ந்தால், அவர் ரயிலைக் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய வேகத்தில் ஓடுவார், இதனால் எந்த தடையும் இல்லாமல் நிறுத்த தயாராக இருக்க வேண்டும்; இந்த வேகம் எந்த வகையிலும் மணிக்கு 75 கிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.
11. லெவல் கிராசிங்குகளில் நெருங்கி வரும் ரயிலின் கேட்மேன்கள் மற்றும் சாலையைப் பயன்படுத்துபவர்களை எச்சரிக்க லோகோ பைலட்டுகள் அடிக்கடி விசில் அடிக்க வேண்டும்.