Punch EV Real World Milage: பஞ்ச் EV 468 கி.மீ மைலேஜ் தரும் என கூறும் டாடா.! நிஜத்தில் எவ்வளவு தூரம் செல்லும்.? சோதனை முடிவு இதோ
2026 டாடா பஞ்ச் EV, 40 kWh பேட்டரியுடன், நடைமுறையில் 304 கி.மீ. தூரம் செல்லும் திறன் கொண்டது. நகரத்திலும் நெடுஞ்சாலையிலும் அதன் நடைமுறை தூரம் மற்றும் சார்ஜிங் விவரங்களை தெரிந்துகொள்ளுங்கள்.
மின்சார கார் வாங்கும் ஒவ்வொருவரும், ஒரே சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றனர். நிறுவனம் கூறும் ரேஞ்ச் ஒருபுறம், அன்றாடப் பயன்பாட்டில் கிடைக்கும் ரேஞ்ச் மறுபுறம். மின்சாரக் கார் வாங்கியவர்கள் அல்லது வாங்கப் போகிறவர்கள் இந்த வித்தியாசத்தைப் பற்றி தெரிந்துகொள்வது மிகவும் முக்கியம். 2026 டாடா பஞ்ச் EV, நிஜ உலகச் சூழல்களில் எவ்வளவு ரேஞ்ச் தரும் என்பதை வாகன நிபுணர்கள் சோதித்துள்ளனர். அதன் முடிவுகள் சுவாரஸ்யமாக உள்ளன.
புதிய பஞ்ச் EV-ல் என்னென்ன மாற்றங்கள்.?
டாடா நிறுவனம் 2026 பஞ்ச் EV காரின் வடிவமைப்பில் மாற்றங்களை செய்துள்ளது. மேலும், அதன் பவர்டிரெயினையும் மேம்படுத்தியுள்ளது. பெரிய பேட்டரி தேர்வுகளையும் கொண்டு வந்துள்ளது. குறிப்பிடத்தக்க வகையில், இந்த காரின் ஆரம்ப விலையும் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. தற்போது, இந்த காரின் விலை ரூ.9.69 லட்சம் முதல் ரூ.12.79 லட்சம் வரை (எக்ஸ்-ஷோரூம்) உள்ளது.
நிபுணர்களின் ரேஞ்ச் சோதனை
2026 டாடா பஞ்ச் EV, 30 kWh மற்றும் 40 kWh என இரண்டு பேட்டரி தேர்வுகளில் கிடைக்கிறது. பழைய மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது பேட்டரி திறன் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது.
வாகன நிபுணர்கள், காரின் உண்மையான பயண வரம்பை சோதிக்க, 40 kWh பேட்டரி கொண்ட ஒரு பஞ்ச் EV காரை பயன்படுத்தினர். இதில் PMSM மோட்டார் உள்ளது. இந்த மோட்டார் 129hp சக்தியையும் 154Nm முறுக்குவிசையையும் உற்பத்தி செய்கிறது.
வாகனம் ஓட்டுவதற்கு, ஈக்கோ, சிட்டி மற்றும் ஸ்போர்ட் என மூன்று முறைகள் உள்ளன. ஆட்டோ எக்ஸ்பர்ட்ஸ், ரேஞ்ச் சோதனைக்காக ஈக்கோ முறையை பயன்படுத்தினர். நகரப் பகுதிகளில் ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங் நிலை L3 ஆகவும், நெடுஞ்சாலையில் L1 நிலையும் அமைக்கப்பட்டது.
பஞ்ச் EV உண்மையில் எவ்வளவு ரேஞ்ச் வழங்கியது.?
நகரச் சாலைகளில், அந்த கார் ஒரு கிலோவாட்-மணிக்கு 7.92 கிலோமீட்டர் பயணித்தது. இதன் அடிப்படையில், ஒருமுறை முழுமையாக சார்ஜ் செய்தால், அதன் பயண வரம்பு தோராயமாக 317 கிலோமீட்டராக இருக்கும் என்று கணக்கிடப்பட்டுள்ளது.
நெடுஞ்சாலையில், பயண வரம்பு சற்றுக் குறைகிறது. அங்கு, இது ஒரு கிலோவாட்-மணிக்கு 7.29 கிலோமீட்டர் பயண வரம்பைக் கொடுத்தது. இதன் அடிப்படையில், பயண வரம்பு தோராயமாக 291 கிலோமீட்டராக இருக்கும் என்று தெரியவந்தது.
நகரம் மற்றும் நெடுஞ்சாலை இரண்டையும் சேர்த்துப் பார்க்கும்போது, ஒரு கிலோவாட் மணி நேரத்திற்கு சராசரியாக 7.61 கிலோமீட்டர் மைலேஜ் பதிவுசெய்யப்பட்டது. இதன் பொருள், நிஜ உலகச் சூழ்நிலைகளில் ஒருமுறை முழுமையாக சார்ஜ் செய்தால் சுமார் 304 கிலோமீட்டர் பயணிக்க முடியும் என்பதை இந்தச் சோதனை காட்டியுள்ளது.
சோதனையின் போது, காரில் உள்ள கிளைமேட் கண்ட்ரோல் 22 டிகிரியில் அமைக்கப்பட்டது. ஒரு சாதாரண நுகர்வோரைப் போலவே, மியூசிக் சிஸ்டம், இண்டிகேட்டர்கள் மற்றும் முன் இருக்கை காற்றோட்டம் போன்ற அம்சங்கள் தேவைக்கேற்ப பயன்படுத்தப்பட்டன. எனவே, இந்த சோதனை முடிவுகள் அன்றாடப் பயன்பாட்டிற்கு நெருக்கமாக உள்ளன என்று கூறலாம்.
இங்கு கவனிக்க வேண்டிய மற்றொரு விஷயம். நிறுவனம் அறிவித்த ARAI வரம்பு 468 கிலோமீட்டர் ஆகும். ஆனால், உண்மையான பயன்பாட்டில், அதன் வரம்பு 304 கிலோமீட்டராக மட்டுமே இருந்தது. இதன் பொருள், காரின் வரம்பை கணக்கிடும்போது, அதிகாரப்பூர்வ புள்ளிவிவரங்களுடன், உண்மையான சோதனை முடிவுகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.
சார்ஜிங் நேரம்
முந்தைய மாடலுடன் ஒப்பிடுகையில், 2026 பஞ்ச் EV-யின் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் திறனையும் நிறுவனம் அதிகரித்துள்ளது. பழைய மாடலில் 50 kW ஆக இருந்த சார்ஜிங் திறன், இப்போது 65 kW வரை ஆதரிப்பதாக டாடா கூறுகிறது.
இந்த சோதனையில், 180 kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர் பயன்படுத்தப்பட்டது. அதிகபட்சமாக சுமார் 67.3 kW மின்னேற்ற வேகம் பதிவு செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், பேட்டரியின் சார்ஜ் 50 சதவீதத்தைத் தாண்டிய பிறகு, மின்னேற்ற வேகம் குறைந்தது. 90 சதவீதத்தை தாண்டிய பிறகு வேகம் மேலும் குறைந்தது.
பேட்டரியை 20 சதவீதத்திலிருந்து 80 சதவீதம் வரை சார்ஜ் செய்ய, 27 நிமிடங்கள் ஆனது. அதை 100 சதவீதம் வரை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய மேலும் 31 நிமிடங்கள் ஆனது.
தலைப்பு செய்திகள்
ட்ரெண்டிங் செய்திகள்
