Taigun Facelift Review: ஃபோக்ஸ்வேகன் டைகுன் ஃபேஸ்லிஃப்ட் எப்படி இருக்கு.? பிடித்தவை, பிடிக்காதவை என்ன.? இதோ ரிவ்யூவ்

காம்பாக்ட் SUV பிரிவில் போட்டி தீவிரமடைந்து வரும் நேரத்தில், ஃபோக்ஸ்வேகன் டைகுன் ஃபேஸ்லிஃப்ட் மேம்பட்ட வடிவமைப்பு, சிறந்த தொழில்நுட்பம், மென்மையான ஆட்டோமேட்டிக் ஆப்ஷன் ஆகியவற்றுடன் அறிமுகமாகியுள்ளது.

ஃபோக்ஸ்வேகன் டைகுன் ஃபேஸ்லிஃப்ட்

Source : Somnath Chatterjee

காம்பாக்ட் எஸ்யூவி பிரிவில் போட்டி மேலும் அதிகரித்து வரும் இவ்வேளையில், ஃபோக்ஸ்வேகனுக்கு டைகுன் ஃபேஸ்லிஃப்ட் சரியான நேரத்தில் வந்துள்ளது. டைகன் ஃபேஸ்லிஃப்ட்டில் எங்களுக்குப் பிடித்த அம்சங்களையும், மேம்படுத்தப்பட வேண்டும் என நாங்கள் கருதும் அம்சங்களையும் பற்றி இங்கே பேசுகிறோம்.

எங்களுக்கு பிடித்தவை

டைகுன் பார்ப்பதற்கு அழகாக இருப்பதுடன், அதன் நேர்த்தியான வடிவமைப்பின் மூலம் ஸ்போர்ட்டியான தன்மையை தக்கவைத்துக்கொள்கிறது. அதே சமயம், புதிய முன்பக்கத் தோற்றத்தின் மூலம் அதை டிகுவானுடன் இணைக்கிறது. ஒளிரும் லோகோவும் இந்த வடிவமைப்பிற்கு ஒரு கூடுதல் கவர்ச்சியைச் சேர்க்கிறது.

ஜெர்மானிய கார்களின் தனிச்சிறப்பாக விளங்கும் உறுதியான கட்டமைப்புத் தரம், இதன் சிறப்பம்சமாக திகழ்கிறது. இது நன்கு கட்டமைக்கப்பட்டதாக உணரப்படுகிறது.

உட்புறங்கள் நேர்த்தியாகவும், அதிகப்படியான அம்சங்கள் அல்லது தொழில்நுட்பச் சுமையின்றியும், சரியான அளவில் அமைந்துள்ளன. இதன் வடிவமைப்பு எளிமையாக இருந்தாலும் சிறப்பாக உள்ளது. மேலும், புதிய டைகுன் சற்று புதுப்பிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பை கொண்டுள்ளது. அது எங்களுக்கு பிடித்திருக்கிறது. தொழில்நுட்பமும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. முழுமையாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட தொடுதிரை மற்றும் புதிய AI உதவியாளர் உள்ளிட்ட கூடுதல் தொழில்நுட்பங்கள் இதில் அடங்கும். அதே சமயம், புதிய டிஜிட்டல் டயல்கள் ப்ரீமியம் தோற்றத்தை அளிக்கின்றன.

TSI என்ஜின்களின் ஆற்றல்மிக்க பதிலளிப்பை பொறுத்தவரை, ஓட்டும் அனுபவமே ஒரு அளவுகோலாகத் திகழ்கிறது. அதே சமயம், புதிய 1.0 TSI 8-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் கியர்பாக்ஸ் கூடுதல் மென்மையையும் சிறந்த செயல்திறனையும் வழங்குகிறது. சக்தி மற்றும் செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, 1.5 TSI மாடலே இன்றும் சிறந்ததாக இருந்தாலும், 1.0 TSI-ல் உள்ள 8-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் கியர்பாக்ஸ் அந்த இடைவெளியை குறைக்கிறது.

ஆர்வமுள்ள ஓட்டுநர்களுக்கு, இதன் பயணம் சற்றே கடினமாக இருந்தாலும், சிறந்த கையாளுதல், ஸ்டீயரிங் மற்றும் பாடி கன்ட்ரோல் ஆகியவற்றைக் கொண்ட டைகுன் ஒரு சிறந்த தேர்வாகும்.

புதிய டைகுன் இறுதியாக பனோரமிக் சன்ரூஃப் உள்ளிட்ட கூடுதல் அம்சங்களை பெறுகிறது, மேலும் காற்றோட்ட வசதியுடன் கூடிய இரட்டை பவர் சீட்கள் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட ஏசி ஆகியவை இதற்கு உதவுகின்றன.

எங்களுக்குப் பிடிக்காதவை

போட்டியாளர் மாடல்களில் உள்ள 360 டிகிரி கேமரா, ADAS அல்லது பவர்டு டெயில்கேட் போன்ற முக்கிய அம்சங்கள் டைகுன் ஃபேஸ்லிஃப்ட் மாடலில் இன்னும் இடம்பெறவில்லை. மேலும், பின்புற கேமராவின் ரெசல்யூஷன் இன்னும் சிறப்பாக இருந்திருக்கலாம். குஷாக் மாடலில் பின்புற இருக்கை மசாஜரும் இல்லை.

மற்ற கார்களில் உள்ள டீசல், சிஎன்ஜி அல்லது ஹைப்ரிட் போன்ற என்ஜின் வசதிகள் டைகுன் காரில் இல்லை.

மற்ற எஸ்யூவி-களுடன் ஒப்பிடும்போது, டைகுன் சிறிய அளவில் இருப்பதால், பின் இருக்கைக்கான இடவசதி போதுமானதாக இருந்தாலும், இந்த வகை வாகனங்களிலேயே இது சிறந்ததாக இல்லை.

ஒட்டுமொத்தமாக

புதிய டைகுன் இப்போது சிறந்த மதிப்புடையதாகவும், பார்ப்பதற்கு அழகாகவும் உள்ளது. மேலும், 1.0 8-ஸ்பீட் ஆட்டோமேட்டிக் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட உட்புறங்கள் ஒரு வரவேற்கத்தக்க கூடுதல் அம்சமாகும். இருப்பினும், போட்டி கடுமையாக உள்ளது. மேலும், இதில் முக்கியமான அம்சங்கள் இன்னும் இல்லை, என்ஜின் தேர்வுகளும் குறைவாகவே உள்ளன.

11 முதல் 20 லட்சம் ரூபாய்க்கும் குறைவான விலையில் கிடைக்கும் டைகுன், மற்ற காரணிகளை விட கட்டமைப்புத் தரம் மற்றும் ஓட்டும் செயல்திறனுக்கு முக்கியத்துவம் கொடுப்பவர்களுக்கானது. இதில் 1.5 TSI மாடல் இப்போதும் சிறந்த தேர்வாக இருந்தாலும், 1.0 8-ஸ்பீடு மாடலும் தற்போது சிறந்த மதிப்பை வழங்குகிறது. உத்தரவாதமளிக்கப்பட்ட பைபேக் திட்டமும் இதற்கு உதவுகிறது.