மாருதி பலேனோ வாங்கலாமா, வேண்டாமா? காரில் இருக்கும் 'அந்த' 2 பெரிய மைனஸ் என்ன?

மாருதி பலேனோ காரை வாங்குவதற்கு முன்பு அதன் சாதக பாதகங்களை தெரிந்து கொள்ளுங்கள்.

மாருதி பலேனோ

Source : X.com

 

அதிகம் விற்பனையாகும் பிரீமியம் ஹேட்ச்பேக் கார்களில் மாருதி சுஸுகி பலேனோவும் ஒன்று. எந்த மாதத்தில் பார்த்தாலும் இது டாப்-10 பட்டியலில் இடம் பிடிக்கும். தற்போது இந்த கார் ரூ.5.99 லட்சம் முதல் ரூ.9.17 லட்சம் வரை (எக்ஸ்-ஷோரூம் விலை) கிடைக்கிறது. ஹூண்டாய் ஐ20, டாடா அல்ட்ரோஸ் & டொயோட்டா கிளான்ஸாவுடன் போட்டியிடும் பலேனோ உங்களுக்கு உண்மையிலேயே பொருந்துமா? வாங்குவதற்கு முன் நீங்கள் கட்டாயம் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய 2 முக்கிய சாதகமான அம்சங்கள் மற்றும் 2 பாதகமான அம்சங்கள் என்ன என்பதை தெரிந்து கொள்ளுங்கள்.

முதல் சாதகமான அம்சம்

பலேனோவின் விசாலமான கேபின் ஒரு பெரிய பிளஸ் என்று சொல்லலாம். முன் இருக்கைகளுடன், பின் இருக்கைகளிலும் நல்ல இடம் கிடைக்கிறது. சற்று உயரமான பயணிகள் அமர்ந்தாலும் சிரமமாக இருக்காது. பின் இருக்கைகளில் அண்டர் தை சப்போர்ட் & பக்கவாட்டு சப்போர்ட் நன்றாக இருப்பதால், நீண்ட நேரம் பயணம் செய்தாலும் சோர்வு குறைவாக இருக்கும். முன் இருக்கைகளும் தோள்களுக்கு நல்ல சப்போர்ட் கொடுக்கும். அதேபோல், க்ளோவ் பாக்ஸ், சென்டர் கன்சோலில் கப் ஹோல்டர்கள் இருப்பது தினசரி பயன்பாட்டில் மேலும் வசதியை அளிக்கிறது.

பூட் ஸ்பேஸ் விஷயத்திலும் பலேனோ ஏமாற்றமளிக்காது. 318 லிட்டர் பூட் கொள்ளளவு இருப்பதால், குடும்பத் தேவைகளுக்குப் போதுமான பொருட்களை எடுத்துச் செல்லலாம். இருப்பினும், பூட் லோடிங் லிப் உயரமாக இருப்பதால், கனமான லக்கேஜ்களை உள்ளே வைப்பதற்கு சற்று சிரமமாக இருக்கும்.

இரண்டாவது முக்கிய சாதகமான அம்சம்

நகர சாலைகளில் காணப்படும் பள்ளங்கள், மேடு பள்ளமான சாலைகளை பலேனோவின் சஸ்பென்ஷன் திறம்பட சமாளிக்கிறது. குறைந்த & மிதமான வேகங்களில் மென்மையான சஸ்பென்ஷன் நல்ல வசதியான பயண அனுபவத்தை வழங்குகிறது. குறைந்த வேகங்களில் ஸ்டீயரிங் இலகுவாக இருப்பதால், டிராஃபிக்கில் & குறுகிய வீதிகளில் காரை எளிதாக ஓட்டலாம். வேகம் அதிகரிக்கும்போது ஸ்டீயரிங் கனமாகி நல்ல கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. இருப்பினும், நெடுஞ்சாலையில் பின் இருக்கையில் பயணிப்பவர்களுக்கு சற்று பிட்ச் & பவுன்ஸ் உணரப்படலாம்.

முதலாவது பாதகமான அம்சம்

பலேனோவில் உள்ள முக்கிய பாதகமான அம்சங்களில் முதலாவது, வரையறுக்கப்பட்ட பவர்டிரெய்ன் விருப்பங்கள். இதில் 1.2 லிட்டர் நேச்சுரலி ஆஸ்பிரேட்டட் பெட்ரோல் எஞ்சின் மட்டுமே கிடைக்கிறது. இந்த எஞ்சின் 90 ஹெச்பி பவர் & 113 என்எம் டார்க் உற்பத்தி செய்கிறது. ஃபேக்டரி ஃபிட்டட் சிஎன்ஜி வேரியன்ட்டும் கிடைக்கிறது. நகரத்தில் சாதாரண பயணத்திற்கு இந்த எஞ்சின் போதுமானது. இருப்பினும், மிட் ரேஞ்சில் செயல்திறன் சற்று பலவீனமாகத் தெரிகிறது. 4,000 ஆர்பிஎம் பிறகு மீண்டும் வேகம் எடுக்கிறது. ஹூண்டாய் ஐ20 என் லைனில் டர்போ பெட்ரோல் எஞ்சின் & டாடா அல்ட்ரோஸில் டீசல் ஆப்ஷன் கிடைப்பதால், பலேனோவுக்கு எஞ்சின் தேர்வுகளில் சற்று பின்தங்கிய நிலை காணப்படுகிறது.

இரண்டாவது பாதகமான அம்சம்

 5 ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் கியர் மாற்றங்கள் அவ்வளவு மென்மையாக இருக்காது. குறிப்பாக முதல் மூன்று கியர்களை மாற்றும்போது, கியர் மாறுவதில் சற்று தாமதம் தெரிகிறது. இதனால் ஆட்டோமேட்டிக் கார்களுக்கு பொதுவாக இருக்கும் ஹெட் நாட் விளைவும் உணரப்படுகிறது. மேனுவல் மோட் இருந்தாலும் கியர் மாற்றங்களில் சற்று தாமதம் இருக்கும். நகரத்தில் தினசரி பயணத்திற்கு இது போதுமானது. இருப்பினும், மென்மையான ஆட்டோமேட்டிக் விரும்புபவர்களுக்கு இந்த கியர்பாக்ஸ் முழு திருப்தியை அளிக்காமல் போகலாம்.

மொத்தத்தில், விசாலமான கேபின், நல்ல பயண வசதியை விரும்புபவர்களுக்கு மாருதி சுஸுகி பலேனோ ஒரு நல்ல தேர்வாக அமைகிறது. இருப்பினும், அதிக எஞ்சின் விருப்பங்கள் அல்லது சிறந்த ஆட்டோமேட்டிக் கியர்பாக்ஸ் செயல்திறனை எதிர்பார்ப்பவர்கள் மற்ற போட்டியாளர் மாடல்களையும் கருத்தில் கொள்வது நல்லது.