Nissan Tekton Review: மாஸா களமிறங்கியிருக்குற நிசானோட புதிய டெக்டான வாங்குறது ஒர்த்தா.? இதோ ஃபர்ஸ்ட் லுக் ரிவ்யூவ்
இது 1.0-லிட்டர் டர்போ பெட்ரோல் மற்றும் 1.3-லிட்டர் டர்போ பெட்ரோல் என்ஜின் தேர்வுகளில் கிடைக்கும். குறிப்பாக, 1.3-லிட்டர் டர்போ பெட்ரோல் என்ஜின், அதன் போட்டியாளர்களில் பலவற்றை விட அதிக சக்தியை வழங்குகிறது.
நிசான் நிறுவனம் தனது புதிய காம்பாக்ட் எஸ்யூவியான டெக்டானை இந்திய சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இந்த மாடல் அந்நிறுவனத்திற்கு மிகவும் முக்கியமானதாக கருதப்படுகிறது. இந்த எஸ்யூவி, இந்தியாவில் தங்களின் மிகப்பெரிய விற்பனை சக்தியாக மாறும் என நிசான் நம்புகிறது. முதல் பார்வையிலேயே, டெக்டான் அதன் வலுவான வடிவமைப்பு, ப்ரீமியம் உட்புறம் மற்றும் கவர்ச்சிகரமான விலை ஆகியவற்றால் ஒரு நல்ல அபிப்ராயத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த வாகனத்தை எது சிறப்பானதாக ஆக்குகிறது மற்றும் இதில் மேம்படுத்துவதற்கான வாய்ப்புகள் எவை என்பதை எளிமையாக புரிந்துகொள்வோம்.
டெக்டானின் மிகப்பெரிய ஈர்ப்பு அதன் வடிவமைப்புதான். இந்த எஸ்யூவி பெரியதாகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் தோற்றமளித்து, சாலையில் ஒரு வலுவான இருப்பை அளிக்கிறது. இதன் வடிவமைப்பு நேர்த்தியாகவும் நவீனமாகவும் இருப்பதுடன், இதன் ஸ்டைலிங் நிஸ்ஸானின் முதன்மை மாடலான பேட்ரோல் எஸ்யூவியையும் பிரதிபலிக்கிறது.
கேபின் மற்றும் விலை
காரின் உட்புறம் மிகவும் ப்ரீமியம் உணர்வைத் தருகிறது. தற்போது பல நிறுவனங்கள் கிட்டத்தட்ட அனைத்துக் கட்டுப்பாடுகளையும் தொடுதிரையில் வழங்கும் நிலையில், டெக்டானில் அத்தியாவசியமான பொத்தான்களும் இடம்பெற்றுள்ளன. இது, வாகனம் ஓட்டும்போது பயன்படுத்துவதை எளிதாக்குகிறது. மேலும், இது பல நவீன அம்சங்களை கொண்டிருப்பதால், அதன் பிரிவில் உள்ள மற்ற வாகனங்களுக்கு எதிராக ஒரு வலுவான போட்டியாளராக விளங்குகிறது. சில சமயங்களில், இது போட்டியாளர் மாடல்களை விட மேம்பட்ட அம்சங்களையும் வழங்குகிறது.
நிசான் டெக்டான் அதன் போட்டியாளர்களை விட குறைந்த விலையில் கிடைப்பதால், இது வாடிக்கையாளர்களுக்கு பணத்திற்கு ஏற்ற சிறந்த தேர்வாக அமைகிறது. அதன் விலை குறைவாக இருக்கும்போதிலும், வடிவமைப்பு, அம்சங்கள் மற்றும் தரம் ஆகியவற்றில் பெரிய சமரசங்கள் எதுவும் இல்லை.
டெக்டானின் சக்தி மற்றும் தரம்
என்ஜின் தேர்வுகளைப் பொறுத்தவரை, டெக்டான் ஆரம்பத்திலிருந்தே டர்போ-பெட்ரோல் என்ஜின்களுடன் வழங்கப்பட்டு வருகிறது. இது 1.0-லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் மற்றும் 1.3-லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் என்ஜின் தேர்வுகளில் கிடைக்கும். குறிப்பாக, 1.3-லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் என்ஜின், அதன் போட்டியாளர்களில் பலவற்றை விட அதிக சக்தியை வழங்குகிறது. வெட்-கிளட்ச் டூயல்-கிளட்ச் ஆட்டோமேட்டிக் (DCT) கியர்பாக்ஸும் ஒரு சிறந்த ஓட்டுநர் அனுபவத்தை உறுதியளிக்கிறது. இதனால், வேகமான செயல்திறனை விரும்பும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு இந்த என்ஜின் ஒரு நல்ல தேர்வாக இருக்கக்கூடும்.
டெக்டானின் மற்றொரு முக்கிய அம்சம், அதன் 212 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ஆகும். இது அதன் போட்டியாளர்களில் பலவற்றை விட அதிகமாக இருப்பதால், கரடுமுரடான சாலைகள், சமமற்ற நிலப்பரப்புகள் மற்றும் பெரிய வேகத்தடைகள் போன்றவற்றில் கூட இதை எளிதாகக் கையாள முடிகிறது. இந்தியச் சாலை நிலவரங்களை கருத்தில் கொள்ளும்போது, இது ஒரு பெரிய சாதகமாகும்.
தரத்தின் அடிப்படையில் டெக்டன் ஒரு நல்ல அபிப்ராயத்தை ஏற்படுத்தியது. காரின் பெயிண்ட் பூச்சு மிகவும் நன்றாக இருந்தது. மேலும், அதன் ஒட்டுமொத்த கட்டமைப்புத் தரம், அதன் பிரிவின் தரத்திற்கு இணையாக இருந்தது. இது வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒரு ப்ரீமியம் தயாரிப்பு என்ற உணர்வை கொடுக்கும்.
டெக்டான் எதில் பின்தங்கியுள்ளது.?
இருப்பினும், சில அம்சங்களில் டெக்டான் அதன் போட்டியாளர்களை விட பின்தங்கியுள்ளது. முதலாவதாக, இது ஹைப்ரிட் என்ஜின் தேர்வை வழங்கவில்லை. ஆனால், புதிய ரெனால்ட் டஸ்டர் போன்ற சில மாடல்கள் ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்துடன் வருகின்றன. இருப்பினும், ஒரு ஹைப்ரிட் அமைப்பைச் சேர்த்திருந்தால் காரின் விலை கணிசமாக அதிகரித்திருக்கும்.
டெக்டான் காரில் டீசல் என்ஜின் தேர்வும் இல்லை. இந்தியாவில் பல வாடிக்கையாளர்கள், அவற்றின் நீண்ட தூரப் பயண வரம்பு மற்றும் சிறந்த எரிபொருள் சிக்கனத்திற்காக, இன்றும் டீசல் எஸ்யூவி-களையே விரும்புகிறார்கள். மேலும், இந்தப் பிரிவில் உள்ள பல வாகனங்களின் பிரபலமான தேர்வான நேச்சுரலி ஆஸ்பிரேட்டட் பெட்ரோல் என்ஜின் தேர்வும் இதில் இல்லை.
அதுமட்டுமின்றி, 1.0-லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் என்ஜினில் ஆட்டோமேட்டிக் கியர்பாக்ஸ் தேர்வு இல்லாததால், ஆட்டோமேட்டிக் வாங்கும் சில வாடிக்கையாளர்கள், நேரடியாக 1.3-லிட்டர் என்ஜினுக்கு மாற வேண்டிய கட்டாயத்திற்கு உள்ளாகிறார்கள்.
தலைப்பு செய்திகள்
ட்ரெண்டிங் செய்திகள்
