Tata Sierra EV QWD Review: டாடா சியரா EV QWD எப்படி இருக்கு.? இது இந்தியாவின் சிறந்த எலக்ட்ரிக் SUV-யா.? இதோ ரிவ்யூவ்

டாடா சியரா EV QWD, சிறப்பான செயல்திறன், 624 கி.மீ. பயண வரம்பு(கூறப்படுவது), ப்ரீமியம் அம்சங்கள் என, அனைத்து திறன்களையும் உள்ளடக்கி, இதுவரையிலான டாடாவின் மிகவும் முழுமையான மின்சார வாகனங்களில் ஒன்றாக திகழ்கிறது.

டாடா சியரா இவி QWD ரிவ்யூவ்

Source : Somnath Chatterjee

சியரா EV மீது ஏராளமான எதிர்பார்ப்புகள் உள்ளன. சியரா என்ற பெயருடன், ஆல்-வீல் டிரைவ் (AWD) வசதியும் அறிமுகமாகியுள்ளது. இது அதனை அதன் அசல் பெயருக்கு மேலும் நெருக்கமாக கொண்டுவருகிறது. இருப்பினும், பழைய நினைவுகளை தவிர்த்துப் பார்த்தால், சியரா EV இந்த அளவிற்குப் புகழ பெறுவதற்கு தகுதியானதா.? அதனை ஓட்டிப் பார்த்தபின், இதோ எங்களின் விமர்சனம்.

நாங்கள் டாப் ஸ்பெக் சியரா EV QWD மாடலை மட்டுமே ஓட்டிப் பார்த்தோம். இது ஆல்-வீல் டிரைவ் (AWD) மற்றும் 300 bhp (313)-க்கும் அதிகமான சக்தியையும் 500Nm டார்க்கையும் உருவாக்கும் இரண்டு எலக்ட்ரிக் மோட்டார்களை கொண்டது. மேலும், இதில் 75kwh கொண்ட ஒரு பெரிய பேட்டரி பேக் உள்ளது, இது 624 கி.மீ. தூரம் வரை பயணிக்கும் எனக் கூறப்படுகிறது. 

செயல்திறன் மற்றும் ஓட்டுநர் அனுபவம்

இரண்டு மோட்டார்கள் இருப்பதால் செயல்திறன் அபரிமிதமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கலாம். அது அப்படித்தான் இருக்கிறது. இருப்பினும், ஆற்றல் வெளிப்பாடு திடீரென இல்லாமல், மிக நேர்த்தியாக சீராக உள்ளது. நகரப் பகுதிகளில்கூட, அதன் பிரிவில் உள்ள வேறு எந்த மின்சார வாகனத்திலும் காணப்படாத வகையில் இது வேகத்தை அதிகரிக்கிறது. மேலும், ஸ்போர்ட் பயன்முறையில் இது பறப்பது போலவே செல்கிறது. வெறும் 5.8 வினாடிகளில் மணிக்க 0-100 கி.மீ. வேகத்தை எட்டும் இதன் செயல்திறன் அற்புதமானது. காரின் மிக ஆற்றல்மிக்க பக்கத்தை வெளிக்கொணரும் ஒரு பூஸ்ட் பயன்முறையும் இதில் உள்ளது.

இருப்பினும், அன்றாட ஓட்டுதலில் இதன் செயல்திறனை நீங்கள் உண்மையில் அனுபவிக்க முடியும். இது பந்தயப் பாதையில் வெறும் காட்சிப் பொருளாக மட்டும் இல்லை. உடனடியாக முந்திச் செல்வதற்கும், நகரத்தில் சீராக ஓட்டுவதற்கும் இது உதவுகிறது. மேலும், பார்வைத் தெளிவு நன்றாக உள்ளது, நீங்கள் உயரமாக அமர்ந்திருக்கிறீர்கள், அதே சமயம் ஸ்டீயரிங்கும் இலகுவாக இருக்கிறது. ICE மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​EV மாடல் எங்களுக்கு மிகவும் நெகிழ்வான பயண அனுபவத்தையும், அதிக நிலைத்தன்மையையும் தருகிறது. மேலும், சத்தம் குறைவாக இருப்பதும், அதன் மென்மையான தன்மையும் இதற்கு உதவுகின்றன. வேகமாக ஓட்டும்போது, ​​பயண வரம்பு பாதிக்கப்படும். ஆனால், யதார்த்தமாகப் பார்த்தால் இது சுமார் 450-500 கி.மீ. வரை இருக்கும் என எதிர்பார்க்கலாம்.

சியரா முதிர்ச்சியாக உணர்வதும், 300 bhp-க்கும் அதிகமான சக்தியை அது கையாளும் விதமும் பாராட்டத்தக்கது என்று நாங்கள் கருதுகிறோம். ஆனால், அதற்கு இவ்வளவு சக்தி தேவையா என்பதும் வேறு விஷயம். 205 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் இருப்பதால், காரில் உங்களுக்கு எந்தப் பிரச்னைகளும் ஏற்படாது. மேலும், இது ஆஃப்-ரோடில் சிறப்பாகச் செயல்பட்டது.

மீளுருவாக்க பிரேக்கிங் (Regenerative Braking) மென்மையாகவும் வலுவாகவும் இல்லை என்பதை நாங்கள் கவனித்தோம். ஆனால், ஒட்டுமொத்தமாக பிரேக்குகள் போதுமான அளவு நன்றாக இருந்தன.

அம்சங்கள், தொழில்நுட்பம் மற்றும் கேபின்

டாடா இதில் ஏராளமான தொழில்நுட்ப அம்சங்களை வழங்கியுள்ளது. மூன்று திரைகள் தவிர, சில சொகுசுக் கார்களை விடவும் சிறந்த பயனுள்ள HUD, ஒரு அருமையான ஆடியோ சிஸ்டம், சார்ஜ் செய்யும் போது விளையாடுவதற்கான கேம்கள், ஒரு பெரிய பனோரமிக் சன்ரூஃப், இரட்டை பவர் சீட்கள், டால்பி அட்மாஸ், பின்புற சன்பிளைண்ட்ஸ், பவர் டெயில்கேட் மற்றும் பல அம்சங்கள் இதில் உள்ளன.

காற்றோட்ட வசதியுள்ள இருக்கைகளும் வழங்கப்படுகின்றன. ஆனால், அவை பார்வைக்குத் தெரியாதவாறு விசித்திரமாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஹரியரைப் போலல்லாமல், இதில் பயன்பாட்டுக்கு ஏற்ற வடிவமைப்பு மேம்பட்டுள்ளது மற்றும் சேமிப்பிடமும் போதுமானதாக உள்ளது. பயணிகளுக்கான திரையில் கிட்டத்தட்ட அனைத்து அம்சங்களும் இருப்பதால், அவர்களுக்கு சலிப்பு ஏற்படாது. ஆனால், ஃபில்டர் இல்லாததால் அது ஓட்டுநருக்கு கவனச்சிதறலை ஏற்படுத்துகிறது. கேபினின் வடிவமைப்பு மற்றும் பொருத்தம்/பினிஷிங் ஆகியவை அதன் வகுப்புத் தரத்திற்கு ஏற்ப இருப்பதுடன், பார்ப்பதற்கும் ப்ரீமியம் தோற்றத்தை அளிக்கின்றன.

QWD மாடலில் புதிதாக V2V/V2L மற்றும் காரின் அடிப்பகுதியைக் காட்டும் 540 டிகிரி கேமராவும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. இறுதியாக, ஹாரியர் காரைப் போலவே சாவியை பயன்படுத்தி காரை நகர்த்துவதற்கான ஆட்டோ பார்க் மற்றும் சம்மன் மோடும் உள்ளது. 

அதே சமயம், இடவசதி மற்ற பகுதிகளைப் போலவே உள்ளது. ஆனால், பின்புறத்தில் தளம் தட்டையாக இருப்பதால், தலை மற்றும் கால்களுக்கான இடம் மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது.

தீர்ப்பு

ஆம், EV சியரா முன்பை விட அதிக விரும்பத்தக்கதாகத் தெரிகிறது. மேலும், எங்களைப் பொறுத்தவரை, இது டாடாவிடமிருந்து இதுவரை வெளிவந்த தயாரிப்புகளிலேயே மிகவும் முழுமையானதாகும். இதில் செயல்திறனுடன், போதுமான பயண வரம்பு, தொழில்நுட்பம், அம்சங்கள், தகுந்த உறுதித்தன்மை மற்றும் நடைமுறைப் பயன்பாடு ஆகியவையும் உள்ளன. இது அனைத்துத் துறைகளிலும் சிறந்து விளங்குவதோடு, சிலவற்றில் தேர்ச்சியும் பெற்றிருக்கிறது.

இருப்பினும், ரூ.26 லட்சம் என்ற விலையில் இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்று நாங்கள் கருதுகிறோம். மற்ற எதையும் விட இதுவே இதன் மிகப்பெரிய குறைபாடாகும். ஏனெனில், இது பெரிய ஹரியர் EV-க்கு மிக நெருக்கமாக வருகிறது. ஆனாலும், இந்த விலையில் தற்போதுள்ள EV-களில் இதுவே மிகவும் திறன் வாய்ந்தது என்பதில் சந்தேகமில்லை.

எங்களுக்குப் பிடித்தவை - செயல்திறன், வரம்பு, அம்சங்கள், தொழில்நுட்பம், திறன் 

எங்களுக்கு குறையாக தெரிவது - விலை உயர்ந்தது

 

 

இதையும் படிக்க

உங்கள்ட ரூ.2 லட்சம் இருக்கா.? அட்டகாசமான மஹிந்திரா ஸ்கார்பியோ N கார வாங்கலாம்; மாத EMI எவ்வளவு.?