Mahindra Thar OG Review: புதிய மஹிந்திரா தார் OG உண்மையிலேயே கெத்து காட்டுதா.? அதன் நிறை, குறைகள பற்றி தெரிஞ்சுக்கோங்க

மஹிந்திராவின் தார் OG, அதன் அடிப்படை ஆஃப்-ரோடு தன்மையைத் தக்கவைத்துக்கொண்டு, மேம்படுத்தப்பட்ட பயண சௌகரியம் மற்றும் ஓட்டுநர் இயக்கவியலுடன் ஒரு பெரிய இயந்திரவியல் மேம்படுத்தலை பெறுகிறது.

மஹிந்திரா தார் OG விமர்சனம்

Source : Somnath Chatterjee

தார் OG என்பது, தோற்றத்தில் பெரும்பாலும் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், முற்றிலும் புதிய வடிவத்தில் உள்ள 3-கதவு தார் ஆகும். புதிய பிளாட்ஃபார்ம், புதிய ஸ்டீயரிங் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை, ஒரு ஆஃப்-ரோடர் என்ற அதன் அடிப்படை அம்சத்தை அகற்றாமலேயே, தார் OG-யின் ஓட்டும் அனுபவத்தை மேம்படுத்தியுள்ளன.

எங்களுக்கு பிடித்தவை

புதிய எலக்ட்ரிக் ஸ்டீயரிங் மற்றும் புதிய சஸ்பென்ஷன் ஆகியவற்றால், புதிய தார் OG ஓட்டுவதற்கு மிகவும் எளிதாக உள்ளது. மேலும், டாவின்சி டேம்பர்கள் பயண அனுபவத்தை மாற்றுகின்றன. இது இப்போது மிகவும் வசதியாகவும், குறைவான குலுக்கலுடனும் இருக்கிறது. அதே சமயம், ஸ்டீயரிங் இப்போது தெளிவற்ற தன்மையிலிருந்து மாறி, மிகவும் நேரடியானதாக உள்ளது.

மோசமான சாலைகளில் கூட, தார் OG இப்போது சௌகரியமாக உள்ளது. நீண்ட தூரப் பயணங்கள் உங்களை சோர்வடையச் செய்யாது. மேலும், அதிவேக நிலைத்தன்மையும் சிறப்பாக இருக்கிறது. நான்கு பக்கங்களிலும் உள்ள டிஸ்க் பிரேக்குகள் நிறுத்தும் திறனை மேம்படுத்துவதோடு, காரை ஓட்டுவதற்கும் சிறப்பாக அமைகின்றன.

புதிய LED ஹெட்லேம்ப்கள், ஃபாக் லேம்ப்களுக்கான கார்னரிங் செயல்பாடு மற்றும் அதிகரிக்கப்பட்ட கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ஆகியவற்றால் புதிய தார் OG பார்ப்பதற்கும் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது.

2.0லி டர்போ மற்றும் 2.2லி டீசல் என்ஜின்களின் கூடுதல் சக்தி, இதை மேலும் வேகமானதாகவும், ஓட்டுவதற்கு இனிமையானதாகவும் ஆக்குகிறது.

முன்பக்க சென்சார்கள், தலை, இடுப்பு, மார்பு மற்றும் தோள்பட்டைக்கான புதிய ஏர்பேக்குகள் மற்றும் பலவற்றின் மூலம் கூடுதல் பாதுகாப்பு வழங்கப்படுகிறது.

பின் இருக்கைகளில் ஏசி வென்ட்கள், கைத்தாங்கிகள் உள்ளன. அதே சமயம், முதுகுப்பகுதியை சாய்க்கும் வசதி இருந்தால் நீண்ட தூரப் பயணம் சிறப்பாக இருக்கும்.

சாலை அல்லாத கரடுமுரடான பாதைகளில் இது உறுதியாகவும் திறமையாகவும் செயல்படுகிறது. அதே சமயம், இந்த காரை கரடுமுரடான பாதைகளில் ஓட்டுவது எளிது.

இன்னும் சிறந்ததாக மாற்ற என்ன வழங்கியிருக்க வேண்டும்.?

தார் OG மாடலில், அவசியமான 360 டிகிரி கேமரா மற்றும் காற்றோட்ட இருக்கைகள் இன்னும் இடம்பெறவில்லை.

தார் OG-யிலும் பூட் ஸ்பேஸ் குறைவாக உள்ளது.

இது இன்னமும் ஒரு வாழ்க்கைமுறை ஆஃப்-ரோடர் தான். மேலும், தார் ராக்ஸ் அளவுக்கு நடைமுறைக்கு உகந்ததல்ல. பெட்ரோலின் செயல்திறன் குறைவாக உள்ளது.

ஒட்டுமொத்தமாக எப்படி இருக்கிறது.?

புதிய தார் OG, பலராலும் வாங்கக்கூடிய விலையில், பணத்திற்கு ஏற்ற மதிப்புள்ள ஒரு Fun நிறைந்த ஆஃப்-ரோடராகத் தொடர்கிறது. மேலும், இது இப்போது அதிக விரும்பத்தக்கதாகவும், அன்றாடப் பயன்பாட்டிற்கு எளிதானதாகவும் உள்ளது.

 

இதையும் படிக்க

டாடா பஞ்ச் EV-க்கு Punch விட்ட மஹிந்திரா.! தட்டித் தூக்கிய சேல்ஸ்; டாப்புக்கு வந்த XEV 9S..