MG Windsor EV காரை 15,000 கி.மீ ஓட்டியாச்சு.. உண்மையிலேயே வாங்கலாமா? வேண்டமா? நிறைகள், குறைகள் என்ன?

நீண்ட கால அடிப்படையில் MG வின்ட்சர் EV எப்படி இருக்கிறது? 15000 கிமீ நீண்ட பயணத்தில் வெளிப்பட்ட உண்மைகள். சில குறைபாடுகளும் கண்டறியப்பட்டன.

எம்ஜி வின்ட்சர் இவி

Source : X.com

இந்தியாவில் அதிகம் விற்பனையாகும் எலெக்ட்ரிக் கார்களில் ஒன்றான MG Windsor EV மீண்டும் தனது திறனை நிரூபித்துள்ளது. 15,000 கி.மீ. நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்குப் பிறகும், இந்தக் கார் தினசரி தேவைகளுக்கு எவ்வளவு பொருத்தமானது என்பதை சமீபத்திய விமர்சனம் வெளிப்படுத்தியுள்ளது. விசாலமான கேபின், எளிதான ஓட்டுநர் அனுபவம், நல்ல செயல்திறன் ஆகியவையால் இந்தக் கார் இந்தியர்களின் ஆதரவைப் பெற்றுள்ளது.

டிரைவிங் எப்படி இருக்கிறது?

MG Windsor EV இன் முக்கிய பலம் ஓட்டுநர் அனுபவமே. எலெக்ட்ரிக் மோட்டார் சக்தியை மிகவும் சீராக, கணிக்கக்கூடிய வகையில் வழங்குவதால், நகரப் போக்குவரத்தில் ஓட்டுவது மிகவும் எளிதாக இருக்கும். ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங் இந்த பிரிவில் சிறந்த முறையில் ட்யூன் செய்யப்பட்ட ஒன்றாகும். அதிக ரீஜென் பயன்முறையில் கூட பிரேக்கிங் இயல்பாகத் தோன்றுவது ஓட்டுநருக்கு மேலும் நம்பிக்கையை அளிக்கிறது. ஒரே பெடலுடன் இயங்கும் சிங்கிள் பெடல் ஓட்டுநர் முறை இருந்தால் இன்னும் சிறப்பாக இருந்திருக்கும் என்று விமர்சனத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

இந்த காரின் கேபின் இன்றும் மிகப்பெரிய ஈர்ப்பாக உள்ளது. கேப் ஃபார்வர்ட் வடிவமைப்பு, பெரிய ஜன்னல்கள், விசாலமான அளவுகள் காரணமாக உள்ளே மிகவும் விசாலமாகத் தெரிகிறது. குறிப்பாக பின் இருக்கைகளில் பயணிப்பவர்களுக்கு தலைக்கும்  கால்களுக்கும் போதுமான இடம் கிடைக்கும். குடும்ப உறுப்பினர்களும் இந்த இடத்தைப் பார்த்து ஆச்சரியப்பட்டதாக விமர்சனத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், பிரீமியம் தோற்றத்தை அளிக்கும் தடிமனான குயில்டட் இருக்கைகள் மெலிந்த பயணிகளுக்கு நீண்ட பயணத்தில் அவ்வளவு வசதியாக இருக்காது என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

செயல்திறன் விஷயத்திலும் MG Windsor EV நல்ல மதிப்பெண்களைப் பெற்றுள்ளது. நகரப் போக்குவரத்தில் மட்டுமல்லாமல், மும்பையிலிருந்து புனே வரையிலான நெடுஞ்சாலைப் பயணங்களிலும் இந்தக் கார் ஒருபோதும் பவர் பற்றாக்குறையை உணரவில்லை என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. நெடுஞ்சாலையில் அதிக வேகத்தில் எளிதாகப் பயணிப்பதுடன், முந்திச் செல்லும்போதும் போதுமான சக்தியை வழங்குகிறது. ஒருமுறை முழுமையாக சார்ஜ் செய்தால், இந்தப் பயணத்தை இடையில் சார்ஜ் செய்யத் தேவையில்லாமல் முடிக்கக்கூடிய உண்மையான உலக வரம்பை வழங்கியுள்ளது என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

குறைகள்

இருப்பினும், இந்தக் காரில் சில குறைகளும் உள்ளன. பெரிய கண்ணாடிப் பகுதி காரணமாக வெயிலில் நிறுத்தும்போது கேபின் விரைவாக வெப்பமடைகிறது. இதற்கு கருப்பு நிற லெதரெட் இருக்கைகளும் காரணமாகின்றன. நெடுஞ்சாலையில் அதிக வேகத்தில் பயணிக்கும் போது சாலை இரைச்சல் கேபினுக்குள் அதிகமாகக் கேட்பதால், சுத்திகரிப்பு சற்று குறைகிறது. பொதுவாக பயணத்தின் தரம் வசதியாக இருந்தாலும், சற்று பெரிய பள்ளங்கள், மேடுகளில் பயணிக்கும்போது சற்று அசௌகரியம் ஏற்படும் என்று விமர்சனம் தெரிவித்துள்ளது.

15 இன்ச் பெரிய டச்ஸ்கிரீன் சில சமயங்களில் சிரமத்தை ஏற்படுத்துகிறது. மிரர் அட்ஜஸ்ட்மென்ட், சன்ஷேட் போன்ற அம்சங்களுக்கு டச்ஸ்கிரீனைப் பயன்படுத்த வேண்டியது அவ்வளவு வசதியாக இருக்காது என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள ஷார்ட்கட்கள் ஓரளவு உதவினாலும், இவற்றுக்கு தனிப்பட்ட பிசிக்கல் பட்டன்கள் இருந்தால் பயன்பாடு இன்னும் எளிதாக இருந்திருக்கும் என்று கருத்து தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், திரையின் அளவு பெரியதாக இருப்பதால், தொலைவில் உள்ள விருப்பங்களைத் தொட ஓட்டுநர் சற்று முன்னோக்கி குனிய வேண்டியிருக்கும்.

15,000 கி.மீ. பயன்பாட்டிற்குப் பிறகும் MG Windsor EV ஒரு சமநிலையான எலெக்ட்ரிக் காராக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது என்பதை இந்த விமர்சனம் தெளிவுபடுத்தியுள்ளது. விசாலமான கேபின், எளிதான ஓட்டுதல், வலுவான செயல்திறன், பயனுள்ள வரம்பு காரணமாக இந்திய சந்தையில் இந்தக் காருக்கான ஆதரவு சற்றும் குறையவில்லை என்பது தெரியவந்துள்ளது. சில குறைகள் இருந்தாலும், ஒட்டுமொத்தமாக தினசரி பயன்பாட்டிற்கும் நெடுஞ்சாலைப் பயணங்களுக்கும் ஏற்ற எலெக்ட்ரிக் கார்களில் MG Windsor EV இன்றும் சிறந்த தேர்வுகளில் ஒன்றாகத் தொடர்கிறது.