சிங்கிள் சார்ஜில் 113 கி.மீ. ரேஞ்ச்? Bajaj Chetak C2501 நிஜத்தில் எவ்வளவு ஓடும்? ரியல் வேர்ல்ட் டெஸ்ட் ரிப்போர்ட்!
Bajaj Chetak எலெக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர் முழு சார்ஜில் உண்மையில் எவ்வளவு தூரம் சென்றது? வரம்பு சோதனை முடிவுகள் இதோ.
பஜாஜ் சேத்தக் எலெக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டருக்கு சந்தையில் நல்ல தேவை உள்ளது. பெட்ரோல் விலை உயர்ந்து வருவதால், பலர் எலெக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர்கள் மீது ஆர்வம் காட்டுகின்றனர். எலெக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர் வாங்கும் போது முக்கியமாக பார்க்க வேண்டிய விஷயம் ரேஞ்ச். நிறுவனம் கூறும் ரேஞ்சை விட, உண்மையான பயன்பாட்டில் எவ்வளவு தூரம் செல்லும் என்பது மிக முக்கியம். சமீபத்தில் பஜாஜ் சேத்தக் C2501 இன் உண்மையான ரேஞ்ச் குறித்த சோதனையில் முக்கிய தகவல்கள் வெளியாகியுள்ளன.
சேத்தக் C2501 இன் விலை ரூ.1.05 லட்சம் எக்ஸ்-ஷோரூம். இந்த ஸ்கூட்டரில் 2.5kWh பேட்டரி பேக் உள்ளது. நிறுவனம் அறிவித்த IDC ரேஞ்ச் 113 கி.மீ. இந்த ஸ்கூட்டரில் எக்கோ & ஸ்போர்ட் என இரண்டு ரைடிங் மோட்கள் உள்ளன. வேகத்தை விட சிறந்த ரேஞ்ச் பெற இவை வழங்கப்பட்டுள்ளன. எக்கோ மோடில் பரிந்துரைக்கப்படும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 45 கி.மீ. வரை இருக்கும். ஸ்போர்ட் மோடில் இது மணிக்கு 60 கி.மீ. வரை இருக்கும். பயணத்தின்போதே D பட்டன் மூலம் மோடை மாற்றலாம்.
நிபுணர்கள், சேத்தக் C2501 இன் உண்மையான ரேஞ்சை அறிய ஸ்போர்ட் மோடில் சோதனை நடத்தினர். எக்கோ மோடில் இந்த ஸ்கூட்டரின் செயல்திறன் நெரிசலான சாலைகள் மற்றும் அடிக்கடி நின்று செல்லும் போக்குவரத்துக்கு ஏற்றதாகத் தோன்றியதால், இந்த சோதனைக்கு ஸ்போர்ட் மோடைத் தேர்ந்தெடுத்தனர்.
ஸ்கூட்டரின் பேட்டரி 100 சதவீதம் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பிறகு சோதனை தொடங்கியது. அப்போது ரேஞ்ச் இண்டிகேட்டர் 112 கி.மீ. காட்டியது. நகரத்தின் பல்வேறு வகையான சாலைகளில் ஸ்கூட்டர் ஓட்டப்பட்டது. போக்குவரத்து, சாதாரண சாலைகள், நின்று செல்லும் சூழ்நிலைகள் போன்ற பல்வேறு சூழ்நிலைகள் சோதனையின் ஒரு பகுதியாக எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டன.
பேட்டரி பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் ரேஞ்ச்
பேட்டரி 80 சதவீதத்தை அடைந்தபோது 19 கி.மீ. பயணித்தது. 60 சதவீதத்தில் 36.1 கி.மீ. நிறைவடைந்தது. 40 சதவீத பேட்டரி மீதமிருந்தபோது 52.1 கி.மீ. பயணித்தது. 20 சதவீதத்தில் 69 கி.மீ. அடைந்தது. 10 சதவீத பேட்டரியில் மொத்தம் 76.5 கி.மீ. பயணித்தது.
பேட்டரி 10 சதவீதத்தை அடைந்த பிறகு ஸ்கூட்டர் எக்கோ மோடிற்கு மாற்றப்பட்டது. 5 சதவீத பேட்டரி மீதமிருந்தபோது ஸ்கூட்டர் லிம்ப் மோடிற்கு சென்றது. டாஷ்போர்டில் ஆமை சின்னம் தோன்றியது. இதனால் வேகம் மணிக்கு 35 கி.மீ. ஆகக் குறைக்கப்பட்டது.
இறுதியாக பேட்டரி இண்டிகேட்டர் பூஜ்ஜியத்தை அடைந்தது. ரேஞ்ச் இண்டிகேட்டரும் முற்றிலும் காலியாகக் காட்டியது. அப்போது ஸ்கூட்டர் 84 கி.மீ. பயணித்திருந்தது. இருப்பினும் உடனடியாக நிற்கவில்லை. மேலும் 2.5 கி.மீ. வரை ஓடியது. இறுதியில் செயல்திறன் கணிசமாக குறைந்தபோது சோதனை முடிக்கப்பட்டது. மொத்தம் 86.5 கி.மீ. பயணித்தது.
அதாவது, நிறுவனம் அறிவித்த 113 கி.மீ. IDC ரேஞ்சுடன் ஒப்பிடுகையில், உண்மையான சோதனையில் 86.5 கி.மீ. ரேஞ்ச் கிடைத்தது. இந்த சோதனை முழுவதும் ஸ்போர்ட் மோடில் நடைபெற்றது. எக்கோ & ஸ்போர்ட் மோட்களை சேர்த்து பயன்படுத்தினால் ரேஞ்ச் மேலும் அதிகரிக்கும் வாய்ப்பு உள்ளது.
பொருத்தமான சார்ஜிங் நேரம்
சேத்தக் C2501 இல் 750W சார்ஜர் வழங்கப்பட்டுள்ளது. முற்றிலும் காலியான பேட்டரியை 100 சதவீதம் சார்ஜ் செய்ய 3 மணி நேரம் 18 நிமிடங்கள் ஆனது. தினசரி பயன்பாட்டிற்கு இது ஒரு பயனுள்ள சார்ஜிங் நேரம் என்று கூறலாம்.
சோதனையில் சேத்தக் C2501 ஒவ்வொரு கிலோவாட் - மணிநேரத்திற்கும் 34.6 கி.மீ. திறனைப் பதிவு செய்தது. போக்குவரத்தில் சீரான வேகத்தில் பயணித்தால் இந்த ஸ்கூட்டர் நல்ல ரேஞ்சை வழங்கும் வாய்ப்பு உள்ளது. வேகமாக ஓட்டுவதை விட சாதாரண வேகத்தில் ஓட்டினால் பேட்டரியை மேலும் திறமையாகப் பயன்படுத்தலாம்.
மொத்தத்தில், நிறுவனம் கூறும் IDC ரேஞ்ச் 113 கி.மீ. என்றாலும், உண்மையான சூழ்நிலைகளில் 86.5 கி.மீ. வரை பயணிக்கும் திறனை சேத்தக் C2501 காட்டியது. தினசரி நகரப் பயணங்களுக்கு இந்த ரேஞ்ச் போதுமானதாக இருக்கும்.
தலைப்பு செய்திகள்
ட்ரெண்டிங் செய்திகள்
