உலகக் கோப்பைக்காக கத்தாரில் கட்டப்பட்ட ஏழு மைதானங்களில் ஒன்று தொடர் முடிந்த பின்னர் இருக்காது என்று தோஹாவில் உள்ள 'ஸ்டேடியம் 974' பற்றி ஏற்பாட்டாளர்கள் கூறுகின்றனர். 40,000 க்கும் மேற்பட்ட இருக்கைகள் கொண்ட இந்த மைதானமானது ஓரளவுக்கு துறைமுகங்களில் இருந்து மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட கப்பல் கொள்கலன்கள் மற்றும் எஃகு மூலம் கட்டப்பட்டதாகும்.
ஸ்டேடியம் 974
உலகக் கோப்பைக்குப் பிறகு மைதானம் முழுமையாக அகற்றப்படும் என்றும், உள்கட்டமைப்பு தேவைப்படும் நாடுகளுக்கு அனுப்பப்படலாம் என்றும் கத்தார் கூறுகிறது. வல்லுநர்கள் இந்த வடிவமைப்பைப் வெகுவாக பாராட்டியுள்ளனர், ஆனால் நிகழ்வுக்குப் பிறகு அரங்கத்திற்கு என்ன நடக்கிறது என்பது பற்றி மேலும் அறியப்பட வேண்டும் என்று கூறுகிறார்கள்.
உலகின் ஆற்றல் தொடர்பான கார்பன் உமிழ்வுகளில் கிட்டத்தட்ட 40% கட்டிடங்களே காரணமாகின்றன. அதில், சுமார் 10%, கட்டிடங்களின் கட்டுமானம், பராமரிப்பு மற்றும் இடிப்பு தொடர்பான கிரீன்ஹவுஸ் வாயு வெளியேற்றத்திலிருந்து வருகிறது. உலகக் கோப்பைக்காக $200 பில்லியன் மதிப்பிலான மைதானங்கள், மெட்ரோ பாதைகள் மற்றும் பிற உள்கட்டமைப்புகளை கட்டிய குறைந்த ஊதியம் பெறும் புலம்பெயர்ந்த தொழிலாளர்களை பயன்படுத்தியதாக கத்தார் நாடு விமர்சனங்களை எதிர்கொண்டது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் இயற்றப்பட்ட தொழிலாளர் சீர்திருத்தங்களை இந்த விமர்சனம் புறக்கணிக்கிறது என்று கத்தார் பதில் கூறுகிறது.
எதற்காக இந்த எண்?
ஸ்டேடியம் '974' என்னும் எண், கத்தாரின் சர்வதேச டயலிங் குறியீடாகும், மற்றும் ஸ்டேடியத்தை கட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட கொள்கலன்களின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றின் காரணத்தால் இப்படி பெயரிடப்பட்டது. ஸ்டேடியம் 974 மற்றும் மற்ற இரண்டு உலகக் கோப்பை மைதானங்களை வடிவமைத்த ஃபெண்விக் இரிபேரன் ஆர்க்கிடெக்ட் (Fenwick Iribarren Architects), தென்னாப்பிரிக்காவில் நடந்த முந்தைய உலகக் கோப்பைகளைத் தொடர்ந்து நடந்ததைப் போல, "வெள்ளை யானை" என்ற விளையாட்டரங்கம், போட்டி முடிந்த பிறகு பயன்படுத்தப்படாமல் விடுவதையோ, அல்லது குறைவாகப் பயன்படுத்தப்படுவதையோ தவிர்க்க வேண்டும் என்று யோசனை கூறுகிறது. போட்டிகள் முடிந்த பிறகு மற்ற ஆறு மைதானங்களுக்கான திட்டங்களை உருவாக்கியுள்ளதாக கத்தார் கூறுகிறது.
கப்பல் கொள்கலன்கள்
பல வண்ண கப்பல் கொள்கலன்கள் ஸ்டேடியம் 974 க்கான கட்டுமானத் தொகுதிகளாகவும், கட்டமைப்பின் உட்புறத்தில் உள்ள கழிவறைகள் போன்ற வசதிகளுக்காகவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பிரகாசமான சிவப்பு, மஞ்சள் மற்றும் நீல நிற இரும்புப் பெட்டிகள் எஃகு அடுக்குகளுக்கு இடையில் இடைநிறுத்தப்பட்டதாகத் தோன்றும். இந்த வடிவமைப்பு மைதானத்திற்கு தொழிற்சாலை உணர்வை அளிக்கிறது.
போட்டி முடிந்த பிறகு கலைக்கப்படும் மைதானம் எங்கு செல்லும் அல்லது எப்போது அகற்றப்படும் என்பதை கத்தார் தெரிவிக்கவில்லை. அதே அளவுள்ள மைதானத்தை வேறு இடங்களில் அல்லது பல சிறிய மைதானங்களை உருவாக்க அரங்கத்தின் பொருட்களை பயன்படுத்தலாம், என்று அமைப்பாளர்கள் கூறியுள்ளனர்.
மீண்டும் பயன்படுத்தப்படுமா?
ஸ்டேடியம் ஒரு முறை மட்டுமே மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டால், அது 7,000 கிலோமீட்டர்களுக்கு (சுமார் 4,350 மைல்கள்) தொலைவில் அனுப்பப்படும் வரை அதன் உமிழ்வுகள் நிரந்தரமான ஒன்றை விட குறைவாக இருக்கும் என்று அவர்கள் மதிப்பிடுகின்றனர். இது ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை மறுபயன்பாடு செய்யப்பட்டால், அது அதிக தூரம் அனுப்பப்படலாம் மற்றும் நிரந்தர இடத்தை விட குறைவான மாசுபாட்டைக் கொண்டிருக்கலாம், ஏனெனில் பல புதிய அரங்கங்களைக் கட்டுவது எவ்வளவு ஆற்றல் மிகுந்ததாகும்.
ரசிகர்கள் கோரிக்கை:
உலகக் கோப்பைக்கான ஏற்பாட்டுக் குழுவான கத்தாரின் டெலிவரி மற்றும் லெகசிக்கான சுப்ரீம் கமிட்டி, போட்டிக்குப் பிறகு திட்டங்களைப் பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கான கோரிக்கைக்கு பதிலளிக்கவில்லை. "கட்டிட கூறுகளை அகற்றுவதற்கும் அனுப்புவதற்கும் தேவையான ஆற்றல் வெளிப்படையாக மதிப்பிடப்பட வேண்டும், ஆனால் கட்டுமானப் பொருட்களில் பொதிந்துள்ள கார்பனை விட இது அதிகமாக இருக்க வாய்ப்பில்லை" என்று அதிகாரி ஒருவர் கூறினார்.
போட்டி நடைபெறும் இரவுகளில், மைதானத்திற்குள் நுழையும் மற்றும் வெளியேறும் ரசிகர்கள் அதன் நவீன, தொழில்துறை முகப்பில் செல்ஃபி எடுக்கிறார்கள். தற்காலிக ஸ்டேடியத்தில் மொத்தம் ஏழு ஆட்டங்கள் நடத்தப்படுகின்றன, திங்களன்று பிரேசில் மற்றும் தென் கொரியா இடையே காலிறுதிப் போட்டியும் இங்குதான் நடைபெறுகிறது. கத்தார் ரசிகர்களும் திரும்ப திரும்ப இங்கு போட்டிகள் நடத்தப்பட வேண்டும் என்றுதான் கூறுகின்றனர்.