இந்திய ரயில்வே மார்ச் 31, 2025 க்குள் நாட்டின் முதல் ஹைட்ரஜனில் இயங்கும் ரயிலை அறிமுகப்படுத்த உள்ளது. இந்த ரயில் ஹரியானாவில் உள்ள ஜிந்த்-சோனிபட் பாதையில் 89 கி.மீ தூரத்தை இயங்கும். இந்த முயற்சி, கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைத்து, சுத்தமான ஆற்றலை ஊக்குவிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டு இந்த ரயிலானது இயக்கப்பட உள்ளது.
ரயில் அம்சங்கள் மற்றும் செயல்திறன்
இந்த ஹைட்ரஜன் ரயில் 1,200 குதிரைத்திறன் (HP) ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படும், இது ஜெர்மனி மற்றும் சீனாவில் 500-600 HP இல் இயங்கும் இதே போன்ற ரயில்களை விட அதிக சக்தி வாய்ந்ததாக இருக்கும். இது மணிக்கு 110 கிமீ வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டதாக இருக்கும், மேலும் எட்டு பெட்டிகளில் 2,500 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும். கூடுதலாக, ஹைட்ரஜன் சேமிப்பிற்காக இரண்டு கூடுதல் பெட்டிகள் பயன்படுத்தப்படும் என்று கூறப்படுகிறது.
விரைவில் தொடங்கும்:
ஜிந்த்-சோனிபட் பிரிவில் ஹைட்ரஜன் ரயிலை ஒரு முன்னோடி திட்டமாக இயக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இதற்காக, தற்போதுள்ள டீசல் எலக்ட்ரிக் மல்டிபிள் யூனிட்டில் (DEMU) ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் நிறுவப்படும். ரயில் மற்றும் தரைவழி உள்கட்டமைப்பின் செலவு ரூ.111 கோடி. இது இந்த ஆண்டு மே மாதத்திற்குள் தொடங்கப்பட உள்ளது. இதன் விலை 16 பெட்டிகள் கொண்ட வந்தே பாரத் ரயிலின் விலைக்கு சமம்.
35 ஹைட்ரஜன் ரயில்களுக்கு 2800 கோடி செலவு:
2023-24 ஆம் ஆண்டுக்கான பட்ஜெட்டில் பல்வேறு பாரம்பரிய/மலைப்பாதைகளுக்கு 35 ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் அடிப்படையிலான ரயில்களைக் கட்டுவதற்கு ரூ.2800 கோடி செலவாகும். இது தவிர, பாரம்பரிய வழித்தடங்களுக்கான ஹைட்ரஜன் உள்கட்டமைப்பிற்காக ரூ.600 கோடி செலவும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. ஹைட்ரஜன் ரயில் திட்டத்திற்கான செலவு மிக அதிகம் என்று நிபுணர்கள் நம்புகின்றனர். சுற்றுலா அல்லது பாரம்பரிய நோக்கங்களுக்காக கட்டப்பட்ட ரயில்களைத் தவிர, அகல ரயில் பாதைகளில் 70,000 வழித்தட கிலோமீட்டர்களையும் ரயில்வே மின்மயமாக்கியுள்ளது.
விரிவாக்கத் திட்டங்கள்:
இந்தியன் ரயில்வே "பாரம்பரியத்திற்கான ஹைட்ரஜன்" என்ற பெரிய திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்த உள்ளது, இந்த முயற்சி இந்தியா முழுவதும் உள்ள இயற்கை எழில் கொஞ்சும் மற்றும் பாரம்பரிய ரயில் பாதைகளில் 35 ஹைட்ரஜன் ரயில்களை இயக்கும்.
முன்மொழியப்பட்ட பாதைகள்:
- மாதேரன் மலை ரயில்வே
- டார்ஜிலிங் இமயமலை ரயில்வே
- கல்கா-சிம்லா ரயில்வே
- காங்க்ரா பள்ளத்தாக்கு ரயில்வே
- நீலகிரி மலை ரயில்
ஒவ்வொரு ஹைட்ரஜன் ரயிலுக்கும் ரூ.80 கோடி செலவாகும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் ஒவ்வொரு வழித்தடத்திலும் ஹைட்ரஜன் உள்கட்டமைப்பை அமைக்க ரூ.70 கோடி பயன்படுத்தப்படும்.
இயக்க செலவு எவ்வளவு?
இந்திய ரயில்வேயின் மதிப்பீட்டின்படி, ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் இயங்கும் ரயில்களின் இயக்கச் செலவு அதிகமாக இருக்கும். பின்னர், ரயில்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்தால், செலவும் குறையும். இந்திய ரயில்வேயின் முன்னாள் பொது மேலாளர் லலித் சந்திர திரிவேதி, பச்சை ஹைட்ரஜன் விலை உயர்ந்தது என்றும், டீசல் அல்லது மின்மயமாக்கலுக்கு இணையாக அதைக் கொண்டுவர அதன் செலவைக் குறைக்க வேண்டியது அவசியம் என்றும் கூறுகிறார். ரயில்வேயில், புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலில் இருந்து மின்சாரம் உருவாக்கப்பட்ட பிறகு, அது நேரடியாக கிரிட் வழியாக மேல்நிலை மின் சாதனங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, அதேசமயம் ஹைட்ரஜனைப் பொறுத்தவரை அத்தகைய வழி இல்லை.
பசுமை ரயில் தொழில்நுட்பத்தில் இந்தியாவின் பங்கு
இந்தத் திட்டத்தின் மூலம், ஹைட்ரஜனில் இயங்கும் ரயில் தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொள்வதில் இங்கிலாந்து, ஜெர்மனி மற்றும் சீனா போன்ற நாடுகளுடன் இந்தியா இணைகிறது. இந்த நடவடிக்கை, சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த ரயில்வே மேம்பாட்டில் புதிய தரநிலைகளை அமைத்து, நிலையான போக்குவரத்து மற்றும் சுத்தமான எரிசக்தி தீர்வுகளுக்கான இந்தியாவின் உறுதிப்பாட்டை எடுத்துக்காட்டுகிறது.