ஈரான், இஸ்ரேல் மற்றும் அமெரிக்கா இடையே நடந்து வரும் கடுமையான ஏவுகணைப் போர் உலகம் முழுவதையும் உலுக்கியுள்ளது. இந்த மோதலின் உண்மையான மையமாக ஈரான் இருந்தாலும், ஹார்முஸ் ஜலசந்தி என்று அழைக்கப்படும் குறுகிய கடல் பகுதியும் ஒரு மையப் புள்ளியாக மாறியுள்ளது. உலகின் எண்ணெய் வர்த்தகத்தில் முப்பது சதவீதம் இந்த 33 கிலோமீட்டர் அகலமுள்ள கால்வாய் வழியாகவே செல்கிறது.
இரு நாடுகளுக்கும் இடையே நடந்து வரும் போருக்கு மத்தியில், ஈரான் அமெரிக்காவிற்கும் இஸ்ரேலுக்கும் இடையிலான இந்தக் குறுகிய பாதையை மூடியுள்ளது. தற்போது, ஹார்முஸ் ஜலசந்தி கப்பல்களின் போக்குவரத்து நெரிசலை சந்தித்து வருகிறது, இது உலகளாவிய எண்ணெய் நெருக்கடிக்கு வழிவகுக்கிறது. இது ஒரு கேள்வியை எழுப்புகிறது: ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக இந்த மூலோபாய பாதையை விரிவுபடுத்த ஏன் முயற்சி எடுக்கப்படவில்லை? அவ்வாறு செய்தால் உலகின் புவியியல் எவ்வாறு மாறும்? இதன் மூழு காரணங்களை விரிவாக காணலாம்.
3000 ஆண்டுகால வரலாறு
பாரசீக வளைகுடாவிற்கும் ஓமன் வளைகுடாவிற்கும் இடையிலான ஒரே கடல் இணைப்பு ஹார்முஸ் ஜலசந்தி ஆகும், இது அரேபிய தீபகற்பத்தை ஈரானிலிருந்து பிரிக்கிறது. கடந்த 3,000 ஆண்டுகளாக அதன் புவியியல் ஒப்பீட்டளவில் நிலையானதாக உள்ளது. அதன் மிகக் குறுகிய அகலம் வெறும் 33 கிலோமீட்டர் (21 மைல்) மட்டுமே, ஆனால் கப்பல்களுக்குக் கிடைக்கும் உண்மையான பாதை இன்னும் குறுகியது. சர்வதேச விதிமுறைகளின்படி, கப்பல்கள் நுழைவதற்கும் வெளியேறுவதற்கும் இரண்டு மைல் கப்பல் பாதைகள் மட்டுமே பாதுகாப்பானதாகக் கருதப்படுகின்றன. மோதல்களைத் தடுக்க இடையில் இரண்டு மைல் இடையக மண்டலம் பராமரிக்கப்படுகிறது.
பாறைகள் நிறைந்த கரையோரங்கள் மற்றும் ஆழமற்ற நீரின் சவால்
வரலாற்று ரீதியாக இந்தப் பாதை விரிவுபடுத்தப்படாததற்கு மிகப்பெரிய காரணம் அதன் இயற்கை அமைப்புதான். ஹார்முஸ் ஜலசந்தியின் இருபுறமும் பவளப்பாறைகள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் முகடுகள் உள்ளன. ஈரானியப் பக்கத்தில், ஜாக்ரோஸ் மலைகள் நேரடியாகக் கடலில் விழுகின்றன. ஓமானி பக்கத்தில், முசந்தன் தீபகற்பம் செங்குத்தான பாறைகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்தப் பாறைகளை வெட்டுவது அல்லது கடலின் ஆழத்தை அதிகரிப்பது என்பது எளிமையான பொறியியல் திட்டம் அல்ல. இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது மற்றும் சிக்கலானது, உலகில் எந்த ஒரு பொருளாதாரமும் தனியாக அதை வாங்க முடியாது.
இழப்பு என்னவாக இருக்கும்?
உலகின் பல நாடுகள் ஹார்முஸ் ஜலசந்தியை விரிவுபடுத்த முடிவு செய்தால், அதன் விளைவுகள் பேரழிவை ஏற்படுத்தும் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். அதை விரிவுபடுத்துவதற்கு ஈரானின் கடற்கரையை வெட்ட வேண்டும் அல்லது ஓமானின் முசந்தன் தீபகற்பத்தின் மலைகளை இடிக்க வேண்டும். ஓமானின் முசந்தன் பகுதி அதன் இயற்கை அழகு மற்றும் மூலோபாய இருப்பிடத்திற்காக மத்திய கிழக்கின் நோர்வே என்று அழைக்கப்படுகிறது. அதை இடிப்பது என்பது முழு சுற்றுச்சூழல் அமைப்பையும் அழிப்பதாகும். மலைகளை வெட்டுவது என்பது பில்லியன் கணக்கான டன் குப்பைகளை கடலில் கொட்டும், இது ஏராளமான கடல்வாழ் உயிரினங்களை அழிக்க அச்சுறுத்துகிறது மற்றும் முழு பவளப்பாறைகளையும் கூட அழிக்கும்.
ஹார்முஸ் ஜலசந்தியின் அகலத்தை அதிகரிக்க, ஈரான் மற்றும் ஓமன் ஆகிய இரண்டு நாடுகளுக்குச் சொந்தமான நிலத்தை வெட்ட வேண்டியிருக்கும். இது இரு நாடுகளுக்கும் இடையே எல்லைப் பிரச்சினைகளுக்கு வழிவகுக்கும். சலாம் மற்றும் முசந்தன் மலைகள் என்று அழைக்கப்படும் ஓமானின் முசந்தன் தீபகற்பம் மிகவும் உணர்திறன் வாய்ந்த பகுதியாகும். இங்குள்ள மலைகளை அகற்றுவது ஓமானின் பிரதான நிலப்பகுதியின் பெரும்பகுதியை மூழ்கடிக்கக்கூடும். மேலும், ஈரானின் ஹார்முஸ்கான் மாகாணத்தின் கடலோரப் பகுதிகள் உடைக்கப்பட வேண்டியிருக்கும். இதன் பொருள் இரு நாடுகளும் எடுக்க விரும்பாத ஒரு முடிவை இரு நாடுகளும் எடுக்க இறையாண்மையையும் நிலத்தையும் தியாகம் செய்வதாகும்.
காலநிலை மாற்ற அச்சுறுத்தல்
ஹார்முஸ் ஜலசந்தியை அகலப்படுத்துவது நிலத்தை உடைப்பது மட்டுமல்லாமல் கடல் அலைகளின் நடத்தையையும் மாற்றும். பாரசீக வளைகுடாவில் மிக மெதுவான நீர் ஓட்டம் உள்ளது. நுழைவாயில் அகலப்படுத்தப்பட்டால், ஓமன் வளைகுடாவிலிருந்து வரும் வலுவான அலைகள் துபாய், தோஹா மற்றும் அபுதாபி போன்ற பாரசீக வளைகுடா கடலோர நகரங்களில் பேரழிவை ஏற்படுத்தக்கூடும். கடல் மட்டத்தில் ஏற்படும் சிறிய மாற்றம் கூட இந்த மணல் மற்றும் தாழ்வான பகுதிகளை வெள்ளத்தில் மூழ்கடிக்கக்கூடும். மேலும், நீர் உப்புத்தன்மையில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் உள்ளூர் கடல் மீன்கள் மற்றும் பவளப்பாறைகளைக் கொல்லும்.
அரசியல் கட்டுப்பாடுகள்
முதலாவதாக, ஹார்முஸ் ஜலசந்தி விரிவடைவதை ஈரான் ஒருபோதும் விரும்பாது. அதன் குறுகிய தன்மையே ஈரானின் மிகப்பெரிய பலம். இந்த 33 கிலோமீட்டர் குறுகிய பாதையை மூடுவதாக ஈரான் அச்சுறுத்துகிறது. பாதையை விரிவுபடுத்துவது ஈரானின் மூலோபாய முக்கியத்துவத்தைக் குறைக்கும், மேலும் பெரிய அமெரிக்க கடற்படை விமானம் தாங்கிக் கப்பல்கள் அதை எளிதாக ரோந்து செல்ல முடியும். ஓமானைப் பொறுத்தவரை, இந்தப் பகுதி ஒரு பாதுகாப்புக் கேடயமாகும். உலகளாவிய வர்த்தகத்திற்காக எந்த நாடும் அதன் புவியியல் தனித்துவத்தை இழக்க விரும்பாது.
பொறியியல் வரம்புகள் மற்றும் செலவுகள்
நவீன பொறியியல் பனாமா கால்வாய் மற்றும் சூயஸ் கால்வாய் போன்ற உதாரணங்களை உருவாக்கியுள்ளது, ஆனால் ஹார்முஸ் கால்வாயை அகலப்படுத்துவது மிகவும் கடினம். சூயஸ் கால்வாய் பாலைவன மணலில் செதுக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் ஹார்முஸ் கால்வாய் கடினமான கிரானைட் மற்றும் சுண்ணாம்புக்கல்லால் ஆன உயர்ந்த மலைகளால் சூழப்பட்டுள்ளது. இந்த மலைகளில் குண்டுவீச்சு நடத்துவது ஒரு புழுதி புயலை உருவாக்கும், இது கப்பல்களுக்கான பாதையை வாரக்கணக்கில் தடுக்கும். மேலும், கடலின் ஆழத்தை அதிகரிப்பது ஒரு தொடர்ச்சியான செயல்முறையாகும், இது ஆண்டுதோறும் பில்லியன் கணக்கான டாலர்களை செலவழிக்கிறது, ஏனெனில் கடல் நீரோட்டங்கள் வண்டல் மண்ணை மீண்டும் படிவு செய்யும்.
இதன் விளைவுகளை உலகம் தாங்கிக்கொள்ளுமா?
இந்தப் பாதையை விரிவுபடுத்த முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டால், அது மத்திய கிழக்கு நாடுகளுக்கு இடையே ஒரு புதிய மோதலைத் தூண்டும். இடம்பெயர்ந்த மக்கள் தொகை மில்லியன் கணக்கில் இருக்கும். ஈரான் இதை தனது இறையாண்மையின் மீதான தாக்குதலாகக் கருதி ஒரு போரைத் தொடங்கும். மேலும், இதன் விளைவாக ஏற்படும் சுற்றுச்சூழல் மாற்றங்கள் நிரந்தரமாக இருக்கும். சுற்றுலா மற்றும் துறைமுகங்களை தங்கள் பொருளாதாரத்திற்காக நம்பியுள்ள பாரசீக வளைகுடா நாடுகள், தங்கள் துறைமுக உள்கட்டமைப்பின் சீரழிவை எதிர்கொள்ளும். இது ஒரு தவறு என்பதை நிரூபிக்கும், மனிதகுலத்தால் சரிசெய்ய எந்த தொழில்நுட்பமும் இருக்காது.