திருச்சி - கரூர் நெடுஞ்சாலை விரிவாக்கம்: விபத்துகளைக் குறைக்க நில எல்லைகளைக் கண்டறியும் பணி தீவிரம்!

திருச்சி - கரூர் சாலையை நான்கு வழிச்சாலையாக மாற்றும் நோக்கில், சுமார் பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பே அரசு தரப்பில் நிலங்கள் கையகப்படுத்தப்பட்டன.

விபத்துகளைக் குறைக்க நில எல்லைகளைக் கண்டறியும் பணி

Source : Abpnadu Original

தஞ்சாவூர்: மத்திய தமிழகத்தையும் கொங்கு மண்டலத்தையும் இணைக்கும் மிக முக்கியமான போக்குவரத்து நரம்பாகத் திருச்சி - கரூர் தேசிய நெடுஞ்சாலை விளங்குகிறது. காவிரி ஆற்றின் கரையோரமாகச் செல்லும் இந்தச் சாலை, நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வரும் வாகனப் புழக்கத்தால் தற்போது மிகவும் குறுகலாகவும், அதிக விபத்துகள் நிகழும் அபாயகரமான பகுதியாகவும் மாறியுள்ளது.

இந்நிலையில், இந்தச் சாலையை அகலப்படுத்தி மேம்படுத்தும் நோக்கில், கடந்த காலங்களில் கையகப்படுத்தப்பட்ட நிலங்களை அடையாளம் காணும் புதிய நில அளவை (Survey) பணியை இந்தியத் தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI) தற்போது தீவிரப்படுத்தியுள்ளது.

10 ஆண்டுகால முடக்கம் உடைந்தது!

திருச்சி - கரூர் சாலையை நான்கு வழிச்சாலையாக மாற்றும் நோக்கில், சுமார் பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பே அரசு தரப்பில் நிலங்கள் கையகப்படுத்தப்பட்டன. ஆனால், பல்வேறு நிர்வாகச் சிக்கல்கள் மற்றும் சட்ட நடைமுறைகள் காரணமாக அந்த நிலங்கள் பயன்படுத்தப்படாமல் அப்படியே முடங்கிக் கிடந்தன.

இதற்கிடையில், இந்தச் சாலையில் முறையான தடுப்புச் சுவர்கள் (Medians) இல்லாததாலும், குறுகலான திருப்பங்கள் இருப்பதாலும் தொடர்ச்சியாகக் கொடிய விபத்துகள் ஏற்பட்டு வந்தன. இதனால் பல உயிர்கள் பலியாகும் சூழல் ஏற்பட்டது. இந்த விபத்து அபாயத்திற்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்கவும், பொதுமக்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யவும், முடங்கிக்கிடந்த நிலங்களை மீட்டெடுத்துச் சாலையை அகலப்படுத்தும் பணிகளை NHAI தற்போது கையில் எடுத்துள்ளது.

களத்தில் அதிகாரிகள் அதிரடி

முதற்கட்டமாக, அதிக விபத்துகள் நிகழும் பகுதியாகக் கண்டறியப்பட்டுள்ள திண்டுகரை முதல் பெட்டவாய்த்தலை வரையிலான சுமார் 11 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள சாலைப் பகுதியில் இந்த நில அளவைப் பணிகள் போர்க்கால அடிப்படையில் தொடங்கப்பட்டுள்ளன.

எல்லைகளை மறுவரையறை செய்தல்: வருவாய்த்துறை மற்றும் நில அளவைத் துறை அதிகாரிகளின் உதவியோடு, பெருமணி கிராமம் உள்ளிட்ட பல்வேறு பகுதிகளில் நெடுஞ்சாலையின் இருபுறமும் உள்ள எல்லைகள் துல்லியமாகக் குறிக்கப்பட்டு வருகின்றன.

ஆவணங்கள் மறுஆய்வு: முந்தைய ஆண்டுகளில் நில உரிமையாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்ட இழப்பீட்டு விபரங்கள் மற்றும் தற்போதைய அதிகாரப்பூர்வ நில ஆவணங்களை ஒப்பிட்டுப் பார்த்து அதிகாரிகள் இந்த அளவீடுகளை மேற்கொண்டு வருகின்றனர்.

வணிக நிறுவனங்களுக்கு அவகாசம்: அதிகாரிகள் அறிவிப்பு

கடந்த காலங்களில் நிலங்கள் கையகப்படுத்தப்பட்ட போதிலும், நெடுஞ்சாலை ஆணையம் அவற்றை உடனடியாகத் தனது முழுமையான கட்டுப்பாட்டிற்குள் கொண்டு வராததால், அந்த இடங்களில் தற்போதும் பல தனியார் வணிக நிறுவனங்களும், கட்டிடங்களும் இயங்கி வருகின்றன.

இது குறித்துப் நெடுஞ்சாலைத்துறை அதிகாரிகள் தரப்பில் கூறுகையில், தற்போது நில அளவை மூலம் அரசுக்குச் சொந்தமான எல்லைகள் மட்டுமே உறுதி செய்யப்பட்டு வருகின்றன. நிலம் கையகப்படுத்தும் சட்டபூர்வ நடைமுறைகள் முழுமையாக நிறைவடைவதற்குள், அங்கு இயங்கி வரும் வணிக நிறுவனங்கள் மற்றும் கடைகளின் உரிமையாளர்கள் தங்களது உடைமைகளை அப்புறப்படுத்திக் கொள்ளப் போதிய கால அவகாசம் வழங்கப்படும்."

சில இடங்களில் நில உரிமையாளர்கள் தங்களது பகுதிகளை ஒப்படைக்க ஒப்புக்கொண்டுள்ள நிலையில், எஞ்சிய சிலருக்கு இழப்பீட்டுத் தொகையை முழுமையாகக் கொடுத்து முடிக்கும் பணிகளும் தற்பொழுது விரைவுபடுத்தப்பட்டுள்ளன.

15 அடி கூடுதல் சாலை; மையத்தடுப்புகளுக்கு திட்டம்!

இந்தக் குறிப்பிட்ட 11 கி.மீ பாதையை இப்போதைக்கு முழுமையான நான்கு வழிச்சாலையாக மாற்றுவதில் சில நடைமுறைச் சிக்கல்கள் இருந்தாலும், கிடைக்கக்கூடிய கூடுதல் இடத்தைக் கொண்டு சாலையின் பாதுகாப்பை அதிகப்படுத்தத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

கூடுதல் அகலம்: இந்த நில அளவையின் மூலம் சாலையின் இருபுறமும் கூடுதலாக 10 முதல் 15 அடி வரை இடம் கிடைக்கும் எனத் தெரிகிறது.

மையத் தடுப்புகள் (Medians): இந்த உபரி இடத்தைப் பயன்படுத்திச் சாலையின் நடுவே மையத் தடுப்புகள் அமைக்கப்படும். இது எதிரெதிர் வாகனங்கள் நேருக்கு நேர் மோதிக்கொள்வதைத் தடுக்கும்.

பேருந்து நிறுத்தங்கள் (Bus Bays): குறிப்பாகத் திருப்பராய்த்துறை போன்ற பகுதிகளில் பள்ளி, கல்லூரி மாணவர்கள் மற்றும் பொதுமக்கள் பாதுகாப்பாகப் பேருந்து ஏறி இறங்கும் வகையில் முறையான பேருந்து நிறுத்த நிழற்குடைகளை அமைக்க வேண்டும் என்று உள்ளூர் சமூக ஆர்வலர்கள் கோரிக்கை விடுத்துள்ளனர்.

கோவை - திருச்சிக்கு புதிய "கிரீன்ஃபீல்டு" சாலை!

தற்போதுள்ள திருச்சி - கரூர் சாலையில் உள்ள நெரிசலுக்கு நிரந்தரத் தீர்வு காணும் வகையில் மற்றொரு பிரம்மாண்ட உள்கட்டமைப்புத் திட்டத்தையும் NHAI திட்டமிட்டுள்ளது.

திருச்சி, கரூர் மற்றும் கோவை ஆகிய நகரங்களை நேரடியாக இணைக்கும் வகையில் முற்றிலும் புதிய வழித்தடத்தில் 'நான்கு வழி பசுமை வழிச்சாலை' (Four-lane Greenfield Highway) அமைப்பதற்கான ஆரம்பகட்டப் பணிகள் தொடங்கி நடைபெற்று வருகின்றன. இதற்கான விரிவான திட்ட அறிக்கை (DPR) தயாரிக்கும் பணிகள் தற்போது இறுதிக்கட்டத்தை எட்டியுள்ளதாகத் தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணைய வட்டாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன.

விபத்து இல்லாத பயணத்திற்கு வழிவகுக்குமா?

பல ஆண்டுகளாகக் கிடப்பில் போடப்பட்டிருந்த நிலங்களை மீண்டும் அளவீடு செய்து, திருச்சி - கரூர் சாலையை மேம்படுத்த NHAI எடுத்துள்ள இந்த அதிரடி நடவடிக்கை வாகன ஓட்டிகளிடையே பெரும் வரவேற்பைப் பெற்றுள்ளது. இந்த நில அளவைப் பணிகள் விரைவாக முடிக்கப்பட்டு, சாலை அகலப்படுத்தும் பணிகள் தொடங்கப்பட்டால், இப்பகுதியில் விபத்துகளும், உயிர்ச்சேதங்களும் பெருமளவில் குறையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.